旧車の燃料空気混合装置のキャブレター

キャブ特有の不調があります。


アイドリングや低速域でエンジン不調、パワー感無く、振動も大きい

ある程度アクセル踏んでいくと通常通りに回って走り、異常を感じなくなる

つまりスロー領域だけ具合が悪い。

アイドリングで不調だと、全気筒爆発してない可能性大です

一発死んでると表現します。

排気管の温度を測ってみましょう。

ちゃんと燃えてると高温になってます。

逆に燃えてないと低温のままです。
 

燃えてない原因のトップは、プラグの不良

火花が飛ば無いので燃えない。

 だけどプラグが原因だと、アイドルも低速も高速も不調のままのはず。

キャブレターのスロー領域だけ爆発しないってことはまずありません。

では、「よい混合気を」を作り出してるキャブレターを疑います。

アイドル領域の制御を担ってるジェット

ソレックスでは「パイロットジェット」と呼びます

よく観察してみると、燃えない気筒のパイロットジェットの穴が詰まってます

ガソリン不純物の固形物？のようなものが。

これでは燃料が供給されないので燃えなくて当然ですね。

こちらは同じ症状の９１１のウェーバー

ウェーバーでは「アイドルジェット」と呼びます。

キャブメーカーによってパーツの呼び名も形状も違います。

ちなみにキャブメーカーは

ソレックスはフランスメーカー

ウェーバーはイタリア

ゼニスはイギリス

となっております。

こちらも琥珀色した物体が詰まっておりました。

よくキャブが詰まるといいますが、

これがリアルなキャブの詰まりなのでした。

綺麗に掃除しましたよ。

たったこれだけで嘘のように調子よくなります。

細い通路の集合体のキャブレター

電子制御のようなオールマイティな走りとはいきませんが、

今日の調子は？と会話をしながら走る

そんなキャブ車の乗り味も良いものです。

by　zako

今日は一日通して氷点下という珍しい日になりました。

洗車してる途中から凍るし、ハチの水飲みバケツはすぐに表面に

氷が張ってしまいます。
 

気温には関係は無いでしょうが燃料ポンプが固着してる修理が頻発です。

あれこれ試してみるものの、全く回る気配が無いポンプは交換します。

一時的に回復しても、再度固着する場合が多いですしね。

旧ポンプを分解してみましょう。

基本的に非分解品なので、開けたら終わりですが、

中には直して再使用する人も・・・・？

ＤＩＹ、自己責任ならやってもいいかもしれませんが、

費用対効果・耐久性信頼性は疑問です。

内部はモーター部とポンプ部に分類されます。

ローラーベーンタイプのポンプ構造。

回転部分に錆と粘着物質が。

精密なクリアランスの部分にこれだけ堆積すると

ちょっとやそっとじゃポンプは回りませんね。

一度こうなると汚れを溶かして除去も難しいし、もう綺麗にはならないでしょう。

乗る機会の少なくなったクルマも、時々ポンプ回してエンジンかけてあげないと

こうなってしまうので注意しましょう。

by　zako

ブレーキチェックしてたら、ローターの接触面が変になってました

本来ブレーキパッドが当たって磨かれた面は光ってるのですが

一部錆があり、削れてません。

外して、裏を見てみるともっと悲惨な状態に・・・・・

全面にわたってパッドが当たる面は綺麗に研磨状態なのはずですが

ほどんと接触せずに錆びてます。

これでは正常な制動力は得られませんね。

パッド自身も錆のような？劣化で、もろくなってます。

ブレーキ踏めば、パッドが押し付けられて

勝手に全面当たって削れそうなイメージですが、実際は逆にどんどん当たらなく

なって行くようですね。 錆の進行力のほうが強いのでしょう。

 キャリパーピストンの動きも要チェックですよ。

ローター＆パッド交換しか方法ないですね。

何倍も効く感じになることでしょう。

 
（Ｔさんより画像拝借）

気が付いたら　フロッシュ４周年過ぎてました。

つい前日オープンしたような気持ちですが、もう４年もたちましたか・・・・

そりゃ歳もとりますよね、

今のうちに好きなことして楽しまないと！

今年は申年で年男。

元気なおじさまたちに負けないよう、どんどん頑張ります。

これからもみなさんに感謝しつつ、ポルシェ街道突き進みますね＾＾

by　zako

９１１は昔からマグネシウム素材のパーツを多用してます。

特に７７年までのクルマにはたくさん使われており、カムカバー、チェーンケース、

クランクケースからミッションケースまでありとあらゆるパーツを

マグネシウムで作ってます。

軽量化に徹する恐ろしい会社です、ポルシェ。

エンジン上部のカムカバー付近のオイル漏れ修理

マグ製カムカバーからの漏れと判断

ガスケットの一部からオイルがリーク

カバー側にもガスケットが密着してない箇所あり

熱で歪んだり反ったりするトラブルはお約束なマグ製品です。

ちなみにカムカバー、７８年ＳＣからはアルミ製カバーに変更されてましたが

９６４でまたマグネシウムが復活してちょくちょく問題起こします。

９９３では樹脂製品に変わりましたとさ。

定盤の上でコシコシ面研磨するも、熱で歪んだカバーはなかなか修正できません。

銀色に光った箇所は面当たりしてますが、そうでない左右の端は

かなり削っても当たりが出ません。

綺麗に当たるまでしつこく面研磨しましょう。

たくさんマグの粉が出たので燃やしてみようじゃあ～りませんか。

よく燃えると定評のあるマグはどんな感じに燃えるのか？

ボワッ！と一気燃え？

爆発したりして？

花火みたいに綺麗にパチパチパチと燃えるだけでした。

ちょっと期待はずれ。

by　zako

海外ではオーナー自身が整備する習慣が強いです。

なのでオーナー向けのマニュアル本が充実してます。

メカニックにとっても大切な整備書

無くてはならない１冊です。

国内外でさまざまな物が用意されてますね。

その中でも面白い有名メーカーのワークショップマニュアルがあるんです。

「Haynes workshop manuals」

ほぼ英語版しか見ないですが、この９１１の日本語版は有名です。

英語表記ではなかなか正確な情報を読み取りにくいですもんね。

ＰＯＲＳＣＨＥ ９１７

万が一入庫したときのために。

これがあれば水平対向 １２気筒のエンジンもばっちり；；

小学生の頃から大好きなＴＩＧＥＲ Ⅰの整備書もあります。

宝くじ当たったら、本物買う予定です。

現存して走るのは世界に１台と聞きますが・・・・

そのための整備書って必要？

中を見ると（英語なのでほとんど意味がわからないが）

フェルディナント・ポルシェ博士も登場

ドイツ戦車の開発にかかわっていたのは有名な話です。

 不思議なつながりを感じます。

ＴＩＧＥＲ 戦車はポルシェと同じトーションバースプリングを使用

たくさんのバーが並んでます。

交換風景も９１１と似てますね。

これなら普段通り整備もできそうです＾＾

面白整備書紹介

Ｆ－１６戦闘機

航空自衛隊転職希望の人の勉強に役立ちます。

ユーボート　持ってる人必見

将来、宇宙飛行士目指してる人

熟読してください。

ソユーズ

サンダーバード２号

これも大好きです。

ぜひオーナーになって整備したい！

 どんな原理で飛ぶんだ？この形で。

今度、新作映画エピソード７の始まるスターウォーズ

ミレニアムファルコン号の整備も完璧になれます。

チューバッカの相棒にもなれるよ。きっと。

恐怖のデススター

ラストの敵を倒すのは俺だ！

このオーナーズマニュアルで事前に急所を勉強しておこう。

洒落の効いた会社ですヘインズさん

by　zako