９６４のフロントバンパーモール

劣化して白く変色したりして見栄えが悪くなります。

一部切れたりしてるので新品交換したくなりました。

バンパーモール交換しましょう。

そうなるとバンパーアッセンブリー脱着が必要です。

ランプ類外して、フェンダー内部からサイドのネジを外しましょう。

ヘッドライトウォッシャーのホースが邪魔になるので抜かないといけません。

ホースが硬化して抜きにくい・・・・・

ちょっと恥ずかしい姿になっちゃいます。

モール自体は基本的にバンパーとボディーの隙間に挟み込んだ形で

固定されてるので、比較的簡単に外せます。

バンパー左右2箇所の部分で特殊な固定されてまして、

ハメ込みにはちょっとしたコツが必要です。

新品モールは箱の中で丸まって来たりして、変形を戻してあげないと

綺麗に取り付けできない場合もありますね。

ゴム部品が綺麗になると、クルマ全体がシュっとして見えるようになります。

何かの機会に交換あれ。

by　zako

９６４のエンジンマウント交換のご要望いただきました。

エンジンルーム左右の端に付いてる丸っこいのがマウント

エンジンマウントにはちゃんと左右があって（無いものもある）

爪で間違わないようになってるのと、シールで Ｌ と貼ってますね。

裏側はこんな感じ

ボルトにエンジンハンガーが締め付けられます。

せっかくなので分解、解剖してやりましょう。

暇だから？ちゃいますよ！興味があるからです＾＾

非分解なのでグラインダーで切断。

中から、醤油みたいな液体が・・・・・

気持ち悪い。

大量の水のような緩い液体がドバーっと出てきました。

止めとけばよかった。

下側にはゴムの塊が入ってます。

上蓋の中には隔壁がありました。

通路のように見える穴がずらりと？

どんな構造なんでしょうね？

隔壁を取ると、上蓋には袋状ゴムブーツ

マウントの中は液体で満たされているようです。

上下の空間を隔壁で分けて、液体を使ってマウントを

制御してるように見えますね。

隔壁を２つに割ると中に膜が挟んであります。

隔壁の円周上に通路があって、動きに合わせて

液体を流して抵抗を持たせ、ダンパーのような働きをさせてるようですねぇ。

中央の穴穴は通路とは別の構造で、サンドイッチされた黒いゴムの膜は

液体を通過させてないです。

小さな丸い穴ひとつひとつがダイヤフラムダンパーのような

働きをして微細な振動を吸収してるように思えます。

しかし、よくわからない構造してますよね。

下側のゴムの塊のようなものを良く見ると

ゴムの密度の大きい箇所と小さい箇所があるのがわかります。

動く方向によって固さを変えるためです。

動きやすい方向と、動きにくくしたい方向があるんですね。

足回りのブッシュの考え方がそうなってます。

ゴムの密度を変えて、動きを規制してますよ。

エンジンは下にぶら下がるような構造です。

エンジンミッションをエンジンマウント左右2箇所、ミッションマウント中央1箇所の

三角 3点固定のような感じです。

このマウントにあれだけ重いエンジンがぶらさっがってるんですから

ゴムは完全に下に引っ張られてる状態でしょう。

内部の繊細な構造を性能的に使い切ってるのか不思議ですが

ポルシェはエンジンマウントにもちゃんと気を使ってます。

左右違うものだし、カレラ２、カレラ４で品番違うし、

ターボもＲＳもそれぞれ違います。

最新は電子制御エンジンマウントなんてのも採用してますからね！

ちなみに９３０まではただのゴムの塊です。

エンジンのダイレクトな鼓動を感じたい人にはちょうどいいかもね＾＾

by　zako

９３０乗りならたまらない最高のスタイル

７４カレラ　ＲＳ ３.０　

たった１０９台しか作られておらず

欲しくても,お金があっても手に入らない幻のクルマ

昔、憧れた記憶が蘇ってきたらしい。

なので作ってしまうことにしました。

簡単に作ってしまおうと言ったものの、

かなり大変なことに後から気が付いたのであった・・・・

オーバーフェンダーは純正ターボフェンダーパネルを発注

もちろんリヤフェンダーも純正

オーバーフェンダー部分だけ接ぐのではなく

丸ごと交換を選択。

この選択が後の苦労の始まりであった・・・・・

ビックホェールテールリヤウィング

本物はさすがに見つかりそうも無いので

レプリカをＵＳＡから輸入

このウィングの造りなんて、考えられないぐらいの悪精度。

８割がた作り直したと言っても過言でないぐらいの

補修を加える必要があったのであった・・・・

意外と補器類をたくさんバラス必要があります。

９１１のフェンダーはボルト以外にコーティングでしっかりと

密着されてるので、外すだけでもかなり大変。

ポン付け感覚で思ってたら大間違い

３０年前のクルマと現代の補修パーツは一筋縄では付きません。

チリ合わせ、位置あわせで、付けたり外したりを一箇所１０回以上は行ったとか・・・・

リヤフェンダー完全にカット作業です。

新品パネルと車体の長さが合わないという不具合もあり

板金屋さんは泣いておりました。

やっぱりターボフェンダーはかっこいいかも。

フェンダーラインは、パネル丸ごとなので綺麗なオリジナル曲線ですね。

バンパーのフィッティングも大変です

位置決め、穴あけ加工、

ライセンスランプの取り付け、

２本出しマフラーのパイプ逃がしカットも。

納期もあって、何の失敗も許されません。

同色全塗装

塗ったらフェンダーラインがはっきりとわかるようになりました。

最後はひたすらパーツの組み付け

一番気を遣う部分ですよ。

ガラスシール＆モールはすべて新品交換

特注サイドデカールを貼ります。

最終段階です。

リヤウィングのでかさがわかりますね。

なんとか形になりました。

ミラー、ライトリム、アルミロールバー

Ｂｅｆｏｒｅ

Ａｆｔｅｒ

９Ｊ、１１Ｊ　ＲＳＲホイール

ホイールはあえてＲＳＲフィニッシュに。

本物に忠実に作ってもらった

ゴールドに黒淵のＣａｒｒｅｒａデカール

ゼブラゾーンデザイン製

 

めちゃくちゃかっこいい。

満足のいく仕上がりになったと思います。

いろんな人が協力して作り上げた至極の一台です。

by　zako

０７年　ケイマンの水温計の警告灯が点滅したとのこと

矢印の赤いところがピカピカと激しく光り、水温の針は下がってしまいます。

そして中央のオンボードＣＰには　「コショウ：インジケータ」の文字が。

こうなると診断機にかけてみるしかありません。

あっという間に判断してくれます。

「水温センサ、電気的故障」

ちょっと曖昧ですよね。

センサー本体故障、配線トラブル、メーター故障、まで絞り込んでくれたらいいですが、

電気的と言われたら、そこから診断をしてみないと何が大元かはわかりません。

コンピューターに入力されてる数値を見てみましょう。

水温約２２度、電圧３．４Ｖ

実際のエンジン内部水温に対して、水温センサーの抵抗値が変化するので

伴って電圧が変化します。

その電圧から判断すると　約２２度だとクルマは言ってるのです。

電圧が下がって、水温は上がる。

そんな関係で推移するのがわかりますね。

更に電圧が下がるので、水温表示は上がります。

ここまでまず正常です。

で、突然、電圧が約５Ｖに上がり、　なぜか水温は８５度

警告灯ピカピカピカ
 

電圧高いので本来なら　水温かなり下がってないといけないのでは？

実はこの時、水温センサー系に異常が起きたと判断してます。

コンピューターは水温８５度に強制的に設定し、

ある程度エンジンが正常に作動するようにセーフモードに入ってたわけです。

まじめに電圧に合わせて、水温がめちゃくちゃ下がったと判断してしまったら

燃調濃い濃いに仕様になるので、かぶってしまって走れなくなります。

まずまず賢いですね。

症状が出たところで、一番疑わしい水温センサーにアクセスします。

座席後ろの隔壁を外せばエンジンルーム、

狭い室内での作業なので大変ではありますね。

クランクプーリー横の冷却水配管に差し込んであります。

抵抗値が異常な数値出てました。

直接冷却水に触れますのでＯリングが付いてます。

センサー交換しましょう。

ケイマンやボクスターはトランクルームにオイルの給油口と

冷却水点検＆補充口があります。

エンジンルームに冷却水タンク本体があるので

整備後はそちらでも水量チェックしておきます。

日ごとに暖かくなったり、寒くなったり大変ですが、

フロッシュは頂いたお花で春らしくなってます。

ありがとうございます～。

by　zako

ナロー　２．２Ｌ　メカポンエンジンの調整してます

でもなんかもひとつな感じ。

ビシッと決まらないというか、

落ち着かないと言うか、

定まらないと言うか・・・・

エンジン調整もいろいろ診ないといけませんが、

スロットルバルブの不調があるようです。

メカポン車のスロットルは　６連スロットル

しかもマグネシウム製

ポルシェの本気を感じられる部分です。

マグネシウムで出来てるもんなので

バルブの当たる部分がいろんな原因で磨耗します。

開閉、振動、脈動などなど

筋がいって見えるのがその箇所です。

透かしてみるとかなりの隙間が出来てます。

本来は向こうの光が見えてはいけません。

スロットル全閉してもエアが通ってしまい、正確な吸気量が出ませんね。

なのでオーバーホール行いました。

ボーリングされてツルツルのバレル

再メッキされてピカピカのパーツ

なんか気持ちよくてテンション上がりますね～

装着して、各所調整。

驚くほどピタッと手ごたえ来るので嬉しくなります。

安定した本来の空冷フラット６エンジンに戻りましたよ。

by　zako