ポルシェのオートマと言えば「ティプトロマティック」

普通のトルクコンバーター式のＡＴですが

非常に丈夫で故障の話はあまり聞きません。

でも定期的なメンテナンスがあってこその信頼性です。

そこで、ＡＴＦ交換とフィルター交換も実施しました。

ティプトロ下のオイルパンを外して内部を確認します。

オイルパンの底に何か黒い物体があります。

物体を良く見ると、小さなコンニャクみたいな形。

実はこれ、鉄粉吸着のための磁石なんですが、

鉄粉が積もって、モコモコした感じになってます。

触るとこの通り。

綺麗にクリーニングして、また装着しなおします。

ＡＴのバルブボディーにＡＴＦフィルターが付いてます。

薄いプレート状のフィルターです。

非分解のフィルターですが中を見たくて分解してみましたよ。

簡単な構造ですが、大事なフィルターであることがわかります。

フィルターの底には無数の大き目の鉄粉が堆積してました。

けっこうな量なので驚きです。

薄い金属の網目のフィルターです。

こちらも鉄粉が引っかかってます。

ちゃんとフィルターの役目してますし、

これを見ると大切であることがわかりますね。

フィルターとＯリング、パンパッキンを新調します。

ＡＴＦはオイルパンドレンから抜くだけだと半分も抜けないので、

オイルパンごと外して、こうしてメンテすることをお勧めします。

by　zako

９３０のワイパー不調の修理です。

９３０はワイパーレバーとウィンカーレバースイッチは左右で独立して付いてます

別々でパーツが出るので、ワイパーウィンカーアッセンブリー交換のような

勿体無い修理はしなくても済むのが良いところ。

９３０のワイパーは、レバーで１，２，３段階の速度調整ができます。

間欠ワイパーは別のスイッチで行います。

その１速、ロー速度での作動がしなくなりました。、

他の速さは動くしモーターは正常みたいだし、レバーをかちゃかちゃすると

時々動くので、接触不良のような症状のようです。

ワイパースイッチの構造は案外簡単です。

覗き込むと複数の接点が丸見えです。

レバーを動かすと内部の接点が切り替わって

通電回路が変化するだけですね。

ここで登場するのが、先がダイヤモンドやすりになってるピンセットのような工具。

平でも擦れるし挟み込んでもやすれるので、メス端子、オス端子なども

磨くことが出来ますよ。

これで接触の悪くなった接点各所を軽くコシコシ磨いてあげましょう。

接点グリスを塗って完了です。

これぐらいで直ってくれるって、なんか嬉しくなりますねぇ。

by　zako

車検場には定期的に行きますよ。

いろんな検査を受けるわけですが、

重箱の隅をつつくようなことも言われたりしながら頑張ってるＦＲＯＳＣＨです。

ワイパーが動くのは当然です。

ウォッシャーも出なければいけません。

しかしポルシェ乗りは、ほとんどウォッシャーなんて使いません。

なので水を噴射するのは車検の時だけってことも普通です。

すると、車検時にまともに作動しないことも多々あります。

ポンプの固着、タンクの汚れ、バルブの詰まり、ノズルの詰まりなどなど・・・・

この９１４も事前にチェックしますが、やはり出ません。

システムのどこかがおかしのでしょう。

まずはタンクの中に水が入ってないと出ないよねぇ・・・・・

なにやら見慣れない形のタンク？

数字が書いてたりして。

３．０atu、４２lb/sq.in.　　

ここでも見慣れない単位。　ドイツ語表記のatu、　

lb/sq.in.　←重量ポンド毎平方インチらしいですわ。初めて聞いた。

調べたら、約３．０kg/cm2みたいです。

と言う事は圧力がかかるって意味ですね。

ウォッシャータンクに圧力？

普通はポンプで吸い出して、ノズルからブシャ～ですから

タンクに圧なんてかかりません。

最近　ぐっと増えた復活の仕事

何年も乗ってなかった車を復活させたいと言う依頼が増えてます。

5年、7年　10年放置ってことも。

いきなりバッテリー繋いでエンジンかけようとするのは絶対にやめてください。

オイルは下がりきってるし、燃料系はまずダメです。

順番にチェックしてから悪い箇所を直していきましょう。

燃料タンクの中を見るのが一番怖いですね。

フューエルゲージユニットを抜いて中の確認です。

あー、中に粘着物質が溜まってます。

揮発分が無くなって、濃いのだけ残った感じ。

 まるで鍾乳洞の様相に・・・・・・・・・

タンクの底はもちろん、ゲージユニットの中もえらいことになってました。

燃料ポンプは当然交換です。

燃料のリターン経路の配管も詰まってます。

掃除しないままではまともに走れません。

燃料キャップもえらいことに。

なにか繁殖してるようだ・・・・・

しかし、すごい絵図らばかりです。

御飯中の方、ごめんなさい。

燃料噴射インジェクターも詰まって固着してることがあります。

クリーニングしてあげましょう。

ちなみに新品は一本4万するようになりました。

油脂類全部交換必須。

タペット調整は最低限行いたい。

ブレーキ関係リフレッシュが必要な場合もあるし、

その他装置がちゃんと働くか点検もお忘れなく。

もちろんタイヤは交換です。

久々の復活ドライブには必須でしょう。

長年の眠りから復活して走りだすクルマたち

ポルシェって幸せものですね～

by　zako

入手できました。

Carrera2.7　MFI　Book

Carrera2.7はわかるけど、MFI ってなに？

メカニカルフューエルインジェクションの略ですね

ボッシュのメカポン、燃料噴射装置のことです

伝説の73CarrreaRS　はあまりにも有名ですが、

この本は74～76のビックバンパーになってからの

73RSと同じエンジンを積んでるＭＦＩ モデルを中心に編集されてます。

たまりませんね～^^

カメラ目線のおじさんが楽しそうにミッション組んでますね。

少し紹介しちゃいましたが、406ページもあって十二分に楽しめる内容です。

ちゃんと英語の勉強しとけばな～と初めて思いました　笑
 

しばらくニヤつきながら眺めてみるとしましょう。

保存用と思って1冊余分に在庫あります。

もし欲しい方がおられましたら譲りますよ。

by　zako