９１１とベスパとの意外な共通点を見つけちゃったので言いたくて言いたくて

 
１９６１年　Ｖｅｓｐａ　１２５

ヘッドライトをメンテナスしようとしました。
 

 
ご存じ、９１１のヘッドライトＡＳＳＹは

下側のネジ１本を外すことでごっそり取れます。

 
一方　べスパも下側のネジ１本で止まってるだけ

９１１と同じだ

 

 
ネジ１本で上側は爪で引っかかる構造はベスパも９１１も同じ。

 
大きさは違うとしても基本同じタイプのヘッドライトアセンブリー

ヘッドライト球とスモールランプ球が収まるようになってるし

とても親近感わいてきました。

 
レンズと本体反射板の分離はトーションバータイプのスプリング数本

はずすことで可能となります。

これだけで固定されてるのはご存じですかね。

 
一方べスパも同じようにスプリングバーで固定されてたんです。

さすがに古さは感じますが、これを機会に反射板交換しましょう。

 
ドイツ９１１とイタリアVespaが同じ構造とは思いませんでしたね。

 
分解したパーツはまったく同じ構成部品で成り立ってます。

本体反射板、リム、レンズ、パッキン　スプリングバー

組み立ても同じ作業です

意外な共通点に驚きました。

暖かくなったら走ってみよう！

by　zako

 
純白の９８６ボクスターちゃん

オーナーさんが運行前チェックすると

何やら異変が・・・・

 
ガレージの床にお漏らしの形跡を発見。

液体が流れてる様子。

これでは乗れないということでロードサービスで訪問です。
 

出先で困らないように、事前チェックは大事ってことですね！




 

 
茶色の液体はサラサラ系で

エンジンオイルでもなし、ティプトロオイル？

パワステフルード、ブレーキフルード、冷却水？

なんかどれも当てはまらない指さわりの感触と独特な匂い・・・・

でもなんか記憶の片隅あるなんとも言えない匂いは、なんだっけか？・・・

 

 
猫のおしっこちゃうやろな？と覗き込んでみても

確かにエンジンミッション付近に流れた跡がありますね。
 

しばらくお預かりしまーす


 

 
搬送して早速リフトアップです。

 
左リヤ、ミッション横付近のサスペンションぐらいが

けっこう汚れてますね

ここで、あっそうだ！！

あの独特な匂いの正体はエンジンマウント内部の液体だ！と

6年前にこんなブログ書いてました

「流血のエンジンマウント　解剖」

 
ちらっと見える左マウント

ミッドシップなのでここのマウントはミッションマウントと

呼ぶようです。

 
９１１のエンジンマウントと同じタイプの

液体封入式マウントです

最近は電子制御のマウントもあるようですし、

どんどん進化してますなぁ。





トラブらないでいてくれたら助かるのにな～

 
ミッションを下から支えてマウント交換ですが、

まぁまぁやりにくいですね

場所が入り込んでるせいです。
 

 
20年はもってくださいね

新人マウントさん。

by　zako

９１１のエンジンフード、オープンレバー引いても開いてくれなくて、

誰かに助けてもらわないといけなかったり、

一人でレバー引きながら、リヤウィングを変な態勢でなんとか

持ち上げないとオープンしない車が多々あります。

オープンレバー引いたらこんな風に少し持ち上がるぐらいで

ロック解除した感じになってもらいたいものです。

そんな時は、フード裏のこのパーツを交換することで

改善する場合があります。

ラバーバッファとう名前のこのパーツ

フードの左右の隅に付いてるバッファーは

緩衝材でもあり、フードとフェンダーの高さを合わせもしてます。

劣化でお疲れさんになってることが多いです。

 新品パーツはこんなに元気！！

ゴム材質で、フードを持ち上げる力も働くので

一人で開けることが出来なかったフードも

レバーを引けばポンッと開くことでしょう。

ねじねじ調整を行ってチリ合わせできたら交換終了。

by　zako

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「ポルシェ フロッシュ 蛙Tuber 」

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by　zako

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