このバキュームダイヤフラム、作動してないことあります。

エンジン負圧を利用してロッドを動かしてるんです。

どこに使われてるかというと、エンジンルーム、ヒーター補助ファンの

エアダクト途中にあります

１９９６年、９７年、バリオラム付きエンジン画像

切断して分解してみますと

ゴムのダイヤフラム（膜）が破れてますね

こうなると負圧が逃げてしまい、ロッドは作動しません。

ちなみに、エンジンルームのヒーター補助ファンは、冬場のヒーターに

作用するだけでなく、エンジン止めた後にもエンジンを冷やす役目もあります

（エンジンが回ってるときでも、作動して冷やす為の働きをしてますよ）
 

９９３乗りの方は、エンジン止めて駐車したあとに、エンジンルームで

ファンが回るのを知ってるはずです。

けっこう回るのでバッテリー弱らないか心配する人も居るでしょう。

（９６４も同じように回る機能があるんですが９９３とは設定温度が違うので

ほとんど回るところを見れないですねぇ）

で、さっきのダイヤフラムが破れてると、駐車後にファンが回っても

エアの経路を切りかえれなくて、エンジン上部の熱い空気を吸って、

送ることになります。

結果的になかなか冷えず、いつまでもファンが回ってて

バッテリーが気になってしまうことになるんです。

バキュームダイヤフラムが正常だと、経路を切り替えることで

外部の冷たい空気を取り入れて送ることが出来るので

それだけ早くエンジンを冷やせて、ファンの回り時間も短縮できるんです。

実際に、交換することで時間短縮を体感されたオーナーさんいます。

この風景は　１９９５年の９９３エンジン

バリオラムは付いてませんが、さっきのフラップ切り替え装置は付いてます。

１９９４年　９９３エンジンは切り替え装置は付いてません。

バリオラムエンジンになると、４箇所にバキュームダイヤフラムが付いてます、

どれも壊れる可能性があるので悲しいですね。
 

by　zako