前回までの様子

2016年
http://www.frosch911.jp/blog/2016/09/nbs-87.html

2015年
http://www.frosch911.jp/blog/2015/09/nbs-73.html

たくさんのご参加お待ちしております！

最近の充実したロードサービスのおかげでなんとか帰還できた６ＭＴのボクスター。

深夜に見知らぬ土地の山奥で突然ギヤが抜けず入らず立ち往生。

さぞかし違う意味で恐ろしい思いをしたことでしょう。

心霊現象を疑ってもきりがないので

科学的な原因を究明せねばなりません

ミッドシップのボクスターはエンジン後ろにミッションあります

そのシフトリンケージ系の作動がおかしいのは間違いない。

しかし目視では何も外れたり破損してるようには見えません。

試しに手動で直接ミッション横でギヤをニュートラルに入れると

シフトレバー押す側はギヤはいります。１，３，５は。でも抜けません。

そして、レバー引く方向のギヤ、２．４．６は入りません、スカスカです。

繋がってる感じがしませんな。

どこかで接続が切れてる感じ。

不思議だね見た目ではわからないのに。

シフトワイヤーケーブルの接続を外してみると判明しました。

ワイヤーケーブルと言うかシャフトと言うか、筒の中で切れてます。

一応筒に入ったままでスライドするだけなので

外から見ただけではわからなかったんですね。

隣の正常品ぐらい深くシャフトが入ってるので、切れてても

わからないんですよね。

なぜ奇数ギヤはシフトできて、偶数ギヤは入らないのか？

あくまでも強制的にニュートラルにしてからの動きですが

見てみるとわかります。筒の中に切れた方のワイヤーケーブルが残ってて

反対側から押す方の動きに対してはシャフトを押し出すので、シフトできますが

引くほうに動くときはワイヤーだけ引いてシャフトは引っ張られないので

シフトできなかったんです。

実際の現場では奇数ギヤに入ったまま引く動きが出来ずに

変速不能状態になりました

切れたワイヤーケーブルの断面です

たくさん束ねたワイヤーが全部切れたら最後ですね。

順番に切れたのか、一気に切れたかは不明

２本セットの新品ワイヤーに交換です

９８７ボクスター　３万キロ弱なのになー、切れますか？・・・・

センターコンソール内部のシフトノブレバー下から接続

ワイヤー微調整機能がここにあります。

２本セットでサイドブレーキレバー下を通ってます。

ちょっと面倒ですね。

室内からエンジンルームに突入

しかもエンジンの上に向かってグイーーンと

そのままモロにエンジンの上をケーブルが通過

２本のケーブルはミッション横、左右に分かれて吸い込まれていきます

そしてケーブルのボールジョイントはそのままシフト機構に接続されます。

ちなみに、今回のようにシフトが抜けなくなったら、

ミッション横のこの鉄でできた円盤状のリンクを

手動で動かせばニュートラルにできます。

と言っても、深夜に人里はなれた山奥で、

車の下にもぐってがちゃがちゃしてる姿を想像してください。

知らない人が見たら、間違いなくヤバイ状態でしょうね ^^;

「でた～～～！！」

by　zako