９６４のツインプラグのシステムの簡易チェックを動画で見てもらいました。

エンジンがストップすることは異常です。

不思議ですが、タイミングライトで見る限り両方の系統ともスパークはしてます。

しかし、エンジンに点火できるほどでもなく、まばらに通電してるような様子でしたね。

ごらんのように９６４は２系統の点火系がありそれぞれ６本ずつ独立はしてます。

１２本のプラグはありますが、片側システム停止しても６本で回ります。

気がつかずに乗ってる人がいるぐらいで、

普通程度ならエンジン回ってて走ることは出来ますね。


過去の整備日誌にもこんな事例が・・・・↓

 http://www.frosch911.jp/2010/07/-porsche964-107.html

動画でわかるように、手前側（左側）の点火コイルが悪くなってました。

右のイグナイタのコネクター抜くとエンストしました。

つまり左側の点火系は働いてないってことなんですよ。

いつかは不明ですが、コイルは過去に２個とも交換されてますね。

新車時は黒いコイルです、シルバーのコイルは後から供給された証拠です。

それがまた悪さしてるんです。

コイル単品の抵抗値を計っても、異常な数値ではありませんでした；；

困ったものです。

ちなみに、９６４のツインプラグのデスビは、シャフトは１本ですが

双子のようなタイプになってます。

中のベルトでお隣さんを回してます。

７０年代までのポルシェのツインプラグは、こんな巨大なデスビキャップ１個で

１２本の火花を分配するタイプでした。

「レーシングカーは凄いでしょ！」  感は十分あります^^

このツインプラグエンジン

なんか憧れちゃう風景なんですよね～

by　zako