第4回　フロッシュ ＢＢＱ  お客様感謝祭  開催　決定！

 http://www.frosch911.jp/blog/2015/09/nbs-73.html

今年はちょっと暑すぎますなぁ；；；；；；；；；

お盆も過ぎてセミも鳴かなくなったのに

気温だけは上昇していく。

もう参りました・・・・・

天然サウナの工場内では勝手に大汗かけます。

汗かいて、搾り取られて

秋風が吹く頃には、がりがりに痩せこけてしまうかも・・・・・

そんな猛暑に対向するには、ガリガリ君しかないでしょう！

「寒くなるほど食って、この夏を乗りきってください」と

差し入れもらいました。

冷凍庫いっぱいのガリガリ君

これだけあれば、エンジン下ろしも苦になりませんわ^^

by zako

９９３のオイル漏れ事例です。

ツーリングに行って、後続車の指摘で発覚しました。

排気系にかかって白煙が出ていたそうです。

左バンク付近は間違いないので、汚れた付近を

脱脂クリーニングして漏れ箇所のチェックです。

デスビの奥付近が怪しい・・・・・

クリーニングしてエンジンをかけていると

デスビの下の方に見える所がオイルで汚れてきます。

じわじわですが範囲も広がってきます。

見てる時間でこれだけ広がるのは、にじみではなく

けっこうな漏れといえます。

邪魔なデスビを抜き取ってみると

何やらシリコンシールを塗りたくった場所が見えました。

どうやら以前、漏れを止めようと外側からシール頑張ったようです。

でもやはり止まらなかったのでしょう。

パッキン交換するしか手は無さそうです。

あの場所のパッキン交換は相当手間がかかります。

バンパー一式、排気系一式、エンジンマウント、ハンガー。

ついでに周囲のシールやパッキンガスケットも交換するので

コンプレッサーステー、クランクプーリーなどなど追加脱着です。

漏れの箇所のパッキンは、チェーンケースと

クランクケースの間に位置します。

なのでチェーン周り全て分解です。

原因のパッキン以外に、分解することで交換しないといけない

パッキン、Ｏリングが多々ありますよ。

チェーンスプロケット、チェーンガイド、チェーンテンショナー、

チェーンケースカバー

こうなると当然バルブタイミングの再調整しないといけません。

左バンクはまだマシですが、右バンクだと調整するのに

パワステポンプ関係を外しことになり、更にめんどうです。

チェーンケースを外すと、１番気筒の空冷フィンが露出しました。

問題の箇所の点検です。

ケースからパッキンを剥がします。

黒やオレンジのシリコンシールが塗ってありました。

何回かチャレンジした形跡なのでしょう。

この穴が曲者なんです。

クランクケースからカムシャフトにエンジンオイルを送るための通路を

チェーンケースケース一体型で形成してるんですよ。

マグネシウムの鋳物で。

材質の劣化や変形には不利だと思うんですよねー。

油圧のかかる場所なので、必然的に漏れも多くなります。

 ちなみに９３０まではアルミのケースで、油路は別のホースパイプで

取り回ししてあり、このようなトラブルは起きません。

チェーンケースパッキンはこんな変な形してます。
 

アルミのプレートにゴムシールが溶着してあります。

油圧経路に当たる部分に丸く施してあります。

https://www.ecstuning.com/

こうして白煙も無くなり、調子よく回ってくれるようになりましたとさ。

めでたしめでたし

by　zako