９３０乗りならたまらない最高のスタイル

７４カレラ　ＲＳ ３.０　

たった１０９台しか作られておらず

欲しくても,お金があっても手に入らない幻のクルマ

昔、憧れた記憶が蘇ってきたらしい。

なので作ってしまうことにしました。

簡単に作ってしまおうと言ったものの、

かなり大変なことに後から気が付いたのであった・・・・

オーバーフェンダーは純正ターボフェンダーパネルを発注

もちろんリヤフェンダーも純正

オーバーフェンダー部分だけ接ぐのではなく

丸ごと交換を選択。

この選択が後の苦労の始まりであった・・・・・

ビックホェールテールリヤウィング

本物はさすがに見つかりそうも無いので

レプリカをＵＳＡから輸入

このウィングの造りなんて、考えられないぐらいの悪精度。

８割がた作り直したと言っても過言でないぐらいの

補修を加える必要があったのであった・・・・

意外と補器類をたくさんバラス必要があります。

９１１のフェンダーはボルト以外にコーティングでしっかりと

密着されてるので、外すだけでもかなり大変。

ポン付け感覚で思ってたら大間違い

３０年前のクルマと現代の補修パーツは一筋縄では付きません。

チリ合わせ、位置あわせで、付けたり外したりを一箇所１０回以上は行ったとか・・・・

リヤフェンダー完全にカット作業です。

新品パネルと車体の長さが合わないという不具合もあり

板金屋さんは泣いておりました。

やっぱりターボフェンダーはかっこいいかも。

フェンダーラインは、パネル丸ごとなので綺麗なオリジナル曲線ですね。

バンパーのフィッティングも大変です

位置決め、穴あけ加工、

ライセンスランプの取り付け、

２本出しマフラーのパイプ逃がしカットも。

納期もあって、何の失敗も許されません。

同色全塗装

塗ったらフェンダーラインがはっきりとわかるようになりました。

最後はひたすらパーツの組み付け

一番気を遣う部分ですよ。

ガラスシール＆モールはすべて新品交換

特注サイドデカールを貼ります。

最終段階です。

リヤウィングのでかさがわかりますね。

なんとか形になりました。

ミラー、ライトリム、アルミロールバー

Ｂｅｆｏｒｅ

Ａｆｔｅｒ

９Ｊ、１１Ｊ　ＲＳＲホイール

ホイールはあえてＲＳＲフィニッシュに。

本物に忠実に作ってもらった

ゴールドに黒淵のＣａｒｒｅｒａデカール

ゼブラゾーンデザイン製

 

めちゃくちゃかっこいい。

満足のいく仕上がりになったと思います。

いろんな人が協力して作り上げた至極の一台です。

by　zako

０７年　ケイマンの水温計の警告灯が点滅したとのこと

矢印の赤いところがピカピカと激しく光り、水温の針は下がってしまいます。

そして中央のオンボードＣＰには　「コショウ：インジケータ」の文字が。

こうなると診断機にかけてみるしかありません。

あっという間に判断してくれます。

「水温センサ、電気的故障」

ちょっと曖昧ですよね。

センサー本体故障、配線トラブル、メーター故障、まで絞り込んでくれたらいいですが、

電気的と言われたら、そこから診断をしてみないと何が大元かはわかりません。

コンピューターに入力されてる数値を見てみましょう。

水温約２２度、電圧３．４Ｖ

実際のエンジン内部水温に対して、水温センサーの抵抗値が変化するので

伴って電圧が変化します。

その電圧から判断すると　約２２度だとクルマは言ってるのです。

電圧が下がって、水温は上がる。

そんな関係で推移するのがわかりますね。

更に電圧が下がるので、水温表示は上がります。

ここまでまず正常です。

で、突然、電圧が約５Ｖに上がり、　なぜか水温は８５度

警告灯ピカピカピカ
 

電圧高いので本来なら　水温かなり下がってないといけないのでは？

実はこの時、水温センサー系に異常が起きたと判断してます。

コンピューターは水温８５度に強制的に設定し、

ある程度エンジンが正常に作動するようにセーフモードに入ってたわけです。

まじめに電圧に合わせて、水温がめちゃくちゃ下がったと判断してしまったら

燃調濃い濃いに仕様になるので、かぶってしまって走れなくなります。

まずまず賢いですね。

症状が出たところで、一番疑わしい水温センサーにアクセスします。

座席後ろの隔壁を外せばエンジンルーム、

狭い室内での作業なので大変ではありますね。

クランクプーリー横の冷却水配管に差し込んであります。

抵抗値が異常な数値出てました。

直接冷却水に触れますのでＯリングが付いてます。

センサー交換しましょう。

ケイマンやボクスターはトランクルームにオイルの給油口と

冷却水点検＆補充口があります。

エンジンルームに冷却水タンク本体があるので

整備後はそちらでも水量チェックしておきます。

日ごとに暖かくなったり、寒くなったり大変ですが、

フロッシュは頂いたお花で春らしくなってます。

ありがとうございます～。

by　zako

ノスタルジックなフロッシュ

９３０オーナでもあるＵ氏の依頼で、１５年ぶりに目覚めようとしてるＳ３０

各所整備が必要です。

ブレーキ周りはオールリフレッシュしないといけません。

アルフィンドラムブレーキの中は錆で赤茶色です。

アルフィンとはフィン付きアルミ製軽量ドラムブレーキを指す言葉のようです。

いろんな汚れでコテコテになっております。

そこで、フロッシュ３分間クッキングが始まります。

カセットコンロと鍋を出してきて、

秘伝の出汁を使いましょう。

秘伝の出汁が程よい温度になったら火を止めます。

そこに錆びて汚れたパーツを放り込んじゃいます。

あとは簡単

一晩放置しておくだけで・・・・・・・

驚くほど美味しく出来上がり。

錆び止めコーティングまで同時に出来ちゃう優れ出汁。

気持ち良く組みつけ出来そうな仕上がりですね。

こんなギヤ部品も

左右の識別文字（Ｌ＆Ｒ） まで読めるようになりました。

ほんとの料理は苦手だけど、こんな鍋料理は楽しく出来るな～＾＾

ポルシェミッドシップの歴史的ツーショット

３１年の時間が流れてますがどちらも Ｆｕｎ ｔｏ Ｄｒｉｖｅです

by　zako

ナロー　２．２Ｌ　メカポンエンジンの調整してます

でもなんかもひとつな感じ。

ビシッと決まらないというか、

落ち着かないと言うか、

定まらないと言うか・・・・

エンジン調整もいろいろ診ないといけませんが、

スロットルバルブの不調があるようです。

メカポン車のスロットルは　６連スロットル

しかもマグネシウム製

ポルシェの本気を感じられる部分です。

マグネシウムで出来てるもんなので

バルブの当たる部分がいろんな原因で磨耗します。

開閉、振動、脈動などなど

筋がいって見えるのがその箇所です。

透かしてみるとかなりの隙間が出来てます。

本来は向こうの光が見えてはいけません。

スロットル全閉してもエアが通ってしまい、正確な吸気量が出ませんね。

なのでオーバーホール行いました。

ボーリングされてツルツルのバレル

再メッキされてピカピカのパーツ

なんか気持ちよくてテンション上がりますね～

装着して、各所調整。

驚くほどピタッと手ごたえ来るので嬉しくなります。

安定した本来の空冷フラット６エンジンに戻りましたよ。

by　zako