フロッシュ　ＦＲＯＳＣＨってどう言う意味？と聞かれます。

今更ながらですが、ドイツ語で　カエル（蛙）ですよ＾＾

フロッシュにはフロッシュがたくさん集まります。

クルマはもちろん、グッズも。

５０個のフロッシュをプレゼントしていただきました！



 

フロッシュグッズは形も表情も千差万別

某有名デザイナー考案の新フロッシュステッカー

ご自由にお持ち帰りください。

いろんなところに貼っちゃってください。
 

そういえば、こんなＴＥＬありました。

Ａさん 「インターネットで検索して電話しました。」

ザコ　「ありがとうございます！」

Ａさん 「そちらのフロッシュステッカーが私の車にいつの間にか貼ってありますが？」

ザコ　「え？、私どもは勝手に貼らないのですが・・・・・」

Ａさん 「どこで貼られたのやら・・・・」

ザコ　「ちなみにお車は、９３０？９６４？とかですか？」

Ａさん 「ハイエースです」

ザコ　「＠＠＠＠＠＠＠」

だめですよ、関係者以外のクルマに貼っては！

お子様用、フロッシュ君 のミニカーつかんでポン！

何が出るかな？

大人の方も、僕は子供だもん宣言すれば引いていいですよ（笑）

玄関先には　「いつもありがとうございますフロッシュ」　

玄関先の植木には　

百舌鳥の早贄（もずのはやにえ）

百舌鳥　wikipedia
 

フロッシュが可哀想なことに。

百舌鳥になぜこんな習性があるかは不明らしいです。

フロッシュへの贈り物でしょうか？

フロッシュではありません

ガチャピンです

ガチャピンのメガネケース＆メガネの忘れ物です。

保管してるので一報ください。

まだまだフロッシュが増えそうなフロッシュでした。

by　zako

９６４ターボのオイル漏れの修理です。

まずはどこから漏れてるかの確認ですが、周囲が汚れると特定は簡単ではありません。

エンジンの中央下部、ミッションとのつなぎ目付近ってのはわかります。

上のほうから伝って来てる感じです、。

ミッションケース、クラッチハウジングの上部左右からの流れを確認できます。

そうなると、まずはエンジンの上側を目視で確認したいですね。

９６４ターボのエンジンルームはインタークーラーが鎮座してるので

それを外さないと作業は何も始まりません。

画像はインタークーラーを外したところです。

補器類がぎゅうぎゅう詰めになって、配管やホースが多いのがターボの特徴。

まだ原因箇所は見えません。

エンジン上部中央付近を見るにはエアクリーナーケースも外します。

クーラーコンプレッサーなんかも邪魔なのでどけちゃいましょう。

エンジンルーム奥側がオイリーに湿ってます。

全体的に濡れてるのでどこから漏れてるかが特定できないです。

とにかく周囲の洗浄が先なので、パーツクリーナーを吹きまくって

しつこい汚れを落としてしまいましょう。

ある程度綺麗になったところで、エンジンかけてテストしたいです。

ターボは面倒ですが、再度インタークーラーを付けてからでないと

エンジン始動しません。

インタークーラー付けました。

エンジンかけました。

油圧がかかりました。

何か起きましたか？

どこか漏れが出ましたか？

出ました！

綺麗に洗った箇所なのに、オイルがジワ～っと出てきます。

間違いないですね。

エンジン上部の、油圧センサーと油温センサーの取り付けてある台の下から

オイル漏れ発生です。

台ごと外してＯリングを確認です。

切れてはいませんが固く硬化してます。

ポキンっと折れるほどです。

配管や配線が込み合って、とても外しにくい箇所です。

エンジン内部のオイルポンプで発生した油圧がすぐにかかる箇所で、

一番油圧の高い箇所になるので、漏れる量が多くなる傾向にありますね。

Ｏリング　４５０円

オイル漏れがひどくなると心配ですし、エンジン降ろして、

エンジン分解などの大掛かりなことになってしまうのでは？と不安ですが、

良い方向に予想が外れて、今回のように４５０円のパーツ１個で直る場合もあります。
 

ポルシェのことはポルシェショップにお任せを！

by　zako

ユングの同時性の法則　シンクロニシティって知ってます？

ザコは詳しいことは知りません。

偶然のようだけど、偶然ではなく何かの力によって起きてるような？

難しくてよくわかりませんがそんな感じの症例がなぜかバタバタと続いたので

そんな言葉を思い出してしまいました。

９９６の冷却水漏れです。

ウォーターポンプ軸からドバドバ漏れてきてました。

現場までレッカー引取り行きました。

当然ポンプ交換です。

 

そうこうしてると、ボクスターのエンジンから異音がするという症例

発生源はウォーターポンプの回転音

軸のベアリングの劣化のようです。

当然ポンプ交換です。

冷却水抜いて、入れて、エア抜きしても同時に実施が必要。

そうこうしてると、ボクスターのトランク内で冷却水漏れ発生

床上浸水です。

冷却水タンクの底に亀裂が・・・・

当然タンク交換です。

冷却水抜いて、入れて、エア抜きしても実施。

そうこうしてると、ボクスターの冷却水漏れ。

ウォーターポンプからの漏れです。

大量に漏れるのでレッカーにて引取り。

もちろんポンプ交換です。

同時に冷却水タンクからの漏れも発見。

まだ床上浸水までは行ってませんでしたが、ポンプとタンク交換。

９９６のタンクも交換しにくいけど、ボクスターも案外面倒。

なんでもっと交換しやすいようにできてないの？と

思わせる取り付け方法で付いてます。

勘弁してください。

とまぁ、ここ最近で連続した症例でした。

でも同じようなことが続く法則は皆さんも経験ありませんか？

不思議な感覚です。

by　zako

秋雨ツーリング全車無事に完走です。

最近の天気予報は当たりすぎます。

こんな日ぐらい外れて、晴れてくれればいいのに！

まぁ、傘のいらないぐらいのパラパラな雨でしたが、路面はしっとり。

安全運転で行きましょう！

第一集合場所には約半数のクルマが１時間前にはゾロゾロ集まりだします。

スタバでコーヒータイムしながら一服です。

オープンモデルたちも、めげずに参加です。

バスタオル持参、目貼り対策してるとか・・・・・、さすがオープン乗り！

 でも序盤ですでに、お尻が濡れた；；；と言ってましたね＾＾

アスファルトの良いところは水しぶき上がらず、走りやすい。

滑る気がしません。

９９７ＧＴ２ＣＳ、やばいですよ～、太っいリヤタイヤは排水効率悪いはずです。

Ｙさん、雨のツーリングですが、ナビシートの方のおかげで楽しそうですねぇ。＾＾

ポルシェ以外の車たちも多数参加されてます。

ポルシェからの乗り換えだったり、セカンドカーだったり、

それでもみんなと走れば楽しいものです。

ＳＬで参加のＹさん。

ハードトップは雨漏れ知らず。

７３ＲＳＲ仕様、９Ｊ，１１Ｊの極太アロイホイールにレーシングタイヤで、超ＣＯＯＬ

隣はＡｕｄｉ　Ａ４　Ｓさん　

雨の日最強　９６４カレラ４

雨の日最弱　ルノークリオＶ６

世界最強　TOYOTA　  の８６

Ｍさん、画像拝借しました。

メルセデスの２台、３００ＣＥ－２４と初お披露目のＲ１０７　ＳＬ　

２台ともスタイル抜群です。

超元気に走れる　Ａｕｄｉ ＲＳ２　ポルシェチューンのターボエンジンと４駆。　最強！

雨の日最弱のもう１台はあきらめて、雨天最強セカンドカーのトゥアレグにて。

適切な判断でしょう。

ザコ７４カレラは間欠ワイパー装備なし　回りっぱなし。

ガラス曇りまくり。

久しぶりのエンジン始動も、カーボン焼ききれず不完全燃焼。

ＡＢＳも無し、ブレーキ倍力装置もなし。

つまりゆっくり走るしかないのです。

ところが室内は晴れ気分。

和室での会食は初めてじゃないかな。

わいわいと楽しい時間をすごしました。

こんな感じだと、温泉入って、お酒飲んで夜通し宴会カラオケしたものですね！
 

抽選会の景品に、新米、手延べうどん、フランク三浦、

ガルフあひる、その他多数を提供くださった

ＫＡさん、ＫＯさん、ＵＥさん、ＵＴＩさん、Ａさんありがとうございました。

遠方よりの参加もたくさんありました。

皆勤賞の方、初参加の方、運営してくださった方、ありがとうございました。

参加制限があり、参加できなかった方々申し訳ありませんでした。

次回もみなさん是非参加くださいませ。

by　zako