お盆明けから、ブログ更新しないからサボってるんじゃないの？

と、思われてるザコですが・・・・

とんでもない！、やることありすぎてブログ書く時間が無かったのです。

９９６のエンジン脱着モロモロから始まって、

小さなことからコツコツと仕事してます。

初めて来店されたお客さんから、

「ＨＰ見てますよ。細かいことよくされてますよねー」って言われました。

嬉しいですね、よく見てくれてる。

そうなんです。

フロッシュ、細かいこと小さいこともコツコツと確実にやってます。

時間ばかりかかったりしますが、けっこう楽しんでやってますね＾＾

９９６のエンジンフード裏のダクトが何回付けてもすぐに外れるんです。

引っ掛かりが弱くなってます。

なんとか貼り付けましょう！

９３０のフロントエアコンコンデンサーファンからキュルキュル異音が・・・・・

モーターの軸がガタガタです。

分解して、モーターだけボッシュから取り寄せて交換しましょう・。

ボクスター、バックランプが点灯しないです。

テスターでチェックしたら導通しないですね、スイッチ交換です。

９４４の電動ファンから異音がします。

２個のうち片側から音出てます。

１個は大丈夫なので、悪いほうだけ交換しましょう。

９９６、なんかエンジン調子悪いような？　アイドリングがラフです。

Ｏ２センサー波形を見たら片側バンクの様子がおかしい。

点火ミスしてるようですが、なぜかミスファイヤのエラーは入力されず。

どの気筒が不調かは、排気管の温度で判断しました。

プラグの焼けも若干違います。

各気筒についてる点火コイルの機嫌が悪いようです。

一度に６個全部交換したらいいかもしれませんが、どこが悪かったのかわかりません。

とりあえず悪い気筒分だけ交換でいいでしょう。

１本でもまあまあ高いパーツですので。

９９３のシフトレバーのブッシュが崩れてますねぇ。

リーズナブルに樹脂ブッシュのみ打ち換え交換できます。

サンバイザーのホルダーが割れたので交換

まだ新品パーツ供給あり。

電気来ないと思ったら、コネクター内部で腐食・・・・・

ショートしたら怖いです。

テールランプ不灯

電球切れもありますが、かなりの確率で接触不良もおきてます。

電球ソケットをコシコシ掃除してＯＫ！

サンルーフのプラスチックが折れてる

サンルーフ閉まらなくなる

雨が降る

心、折れる

なのですぐに直す。

新品買ったら非常に高いナローのドアポケット

錆びて変形して割れてる。

頑張って修理して上出来、機能回復。

を、見守ってました。

まっちゃんご苦労さん。

９９６メーターのデジタル表示が見えない

文字は表示してるようだ

ライトが切れてる？

ウォッシャー出ない原因のひとつ

ノズル先端の微小穴が詰まってなければ、このバルブが詰まってる。

交換しましょう。

Ｌ型と Ｔ型の２種類あり

これはＬ型

ハイビームの切り替えがおかしい

各スイッチ外して点検修理交換の判断

ヒート対策で９９６のサーモスタット交換

交換自体は比較的簡単ではあるが、これを外すと冷却水がそうとう抜けます。

交換後、クーラント入れてからエア抜きにけっこう手間と時間をかけないといけません。

作業ミスでヒートさせたら本末転倒なことになっちゃうのが、怖い。

同じくヒート対策

何をするかと言いますと

ラジエターの奥に吸い込まれて詰まったゴミを掃除です。

ナローのウィンカーの様子がおかしい。最初は点滅してるけど

そのうち点灯しっぱなしになる。

フラッシャーリレーがダメみたい。

４本足のタイプが付いてるけど、現在、注文して供給されるのは３本足タイプのみ。

９３０の途中から３本足仕様に変更されてるので統一・・・・
 

無くなった１本足は、メーター内ウィンカーインジケーター用の足でしょう。

クルマ側で４本足仕様を３本足仕様に改造してお使いくださいとのメーカーさんの意向かな？

よくわかりませんので、純正フラッシャーはあきらめて

社外品４品足フラッシャーリレーを用意するしかないですね。

電動トランクオープナーの作動不良　９４４

たった今、台風１１号は過ぎ去って、雨も風もましになりました。

久しぶりの兵庫直撃コースで警戒しましたが、大丈夫でした。

真夏ではありますが涼しい加古川です。


９３０ターボ　リヤホイールハブベアリングは、他のモデルと違って特徴があります。

その辺をレポートしましょう。
 

こちらの画像は９３０カレラのリヤ足回り

ホイールベアリング交換のためにばらしてます。

キャリパー、ローター、サイドブレーキ一式の脱着が必要です。

ベアリング自体は、一体型のシールドタイプで、中にグリースが封入されてます。

オレンジ色したのは新品パーツ

左のは外した古いベアリング、インナーレースが外れてしまってるので、

中のボールが見えてます。

（９３０カレラ、　９６４以降はカレラもターボも同じ）

リヤのベアリングを抜くとこんな感じ。

丸ごと抜いて入れるだけ。

（９３０カレラ画像）

入れ替えるだけと言っても、圧入だし、叩いてカチこむわけにはいきませんので、

専用プーラーを使って抜きさしです。

（９３０カレラ画像）

９３０ターボのリヤベアリングはちょっと違います。

一体型のベアリングでは無く、テーパーローラーベアリングとうタイプの

ベアリングを２個使ってます。

中でバラシて組み立てるタイプなので、このようにグリスが充填されていて、

組みつけ時も新品グリースを入れてシールします。

カレラはベアリング１個に対して、ターボはこれぐらいの部品点数になりますね。

これは全部廃棄処分品になります。

片輪分のセット　

ターボはこのように締め付けながら、遊びを測定し、規定値になるように調整します。

５／１００ｍｍ未満、　１／１００～ ４／１００ｍｍに合わせましょう。

朝焼けの中、セントラルサーキットに向けて出発！

時間は午前5時半　

初体験の9時間耐久レースと言う長丁場

雨がパラパラするけど大丈夫かな・・・・・・・

ゲートオープンの40分後には予選開始

ピットに入って準備もそこそこに、ピットアウトしないといけません

バタバタです；；

予選担当はＴ氏　

初めてのセントラルサーキット

下見を兼ねての予選とは・・・・・

レース未経験者3人　

セントラル初体験4人

このBMWに乗るの初めての人　7人

前途多難、大丈夫かチームフロッシュ！

30台以上の参加車

Ｔ氏が頑張ったのでとりあえず、予選落ちは免れた？
 

予選落ち規定は無かったですわ（笑）

後ろの方だけど、耐久レースなので予定通りって感じ

とても涼しいし、始まる前だから、まだみんな元気だ

雨も止んでほぼドライと言ってもいいかな

チームオーダーは別になし

各自ガンガン好きなだけ行ってください

なんとこのＢＭＷ318ｉ　　

118馬力　（非力！）

エアコン付き！（最高！）

なかなかもんです

今までの実績から、頑丈なのは実証済み車なんです

でもなかなか抜けません

ちゃくちゃくとドライバー交代していきます

10人そろえたので、ひとり1時間も走らなくていいのがアドバンテージ

元気ピンピンなドライバーが次々走ります

真夏の猛暑なら、人が多い分、他のチームより有利だったのに～

でも、ガラスの曇り取りにA/Cが役に立つとは

ドライバーが変わるので、シート位置もベルトの長さも毎回違う

足が届かない～って言ってます（爆）

何をやってるんだ？！

次のドライバーなのに、間に合わないのでは？！

このレース一番のトラブル発生！

スーツのファッスナーが噛みこんで上がりも下がりもしない・・・・ピンチ！

寄ってたかって、チームフロッシュが一丸となった瞬間です！

この後、無事に外れましたよ＾＾

レースの展開について話し合ってるのではありません

隣のチームのキャンギャルが気になって・・・・

おじさん、メットぬがないのは目線がバレないようにか？

緊張で喉が渇いて渇いて、うがいをガラガラガラガラ～

では無く、

頭上のモニターで、移り変わるタイムや順位を見て、一喜一憂

チームフロッシュ、堅実な走りで徐々に順位が上がります

けっこうリタイヤするチームが出てきますので

予定通り（笑）
 

9時間の長丁場、お腹も空きます

そろそろバーベキューの準備を。

美味しいお肉を持って、Ｕ氏登場

レースと言っても、耐久なのでお祭り気分ですね。

ご馳走様でした

隣の隣のチームは、船盛り刺身食べてる＾＾

疲れも吹っ飛ぶ美味い肉

たくさん食べて、元気付けて次の出番に備えます

丁度、雨も止んで、いい時間帯に焼いて食べられましたよ。

ビール飲めないのが残念すぎる

そうこうしてると、雲行きが怪しくなって、大雨の様相

ハイドロプレーニングで、コマのようにスピンする車も。

本日のついてない人・・・・・一番大降りの時に、洋子ねえさんの出番、

スピンするも、無事に後者ドライバーにハンドルつなげました

他の人が頑張って走ってるのに

お腹が膨れた人は就寝です。

朝早かったからねー

めちゃかっこいいスタイルで乗車

2巡目のドライブが始まります。

タイムを上げて行きたいところですが、全てのコーナーで常に滑るという状況

路面がウエットすぎて、タイムアップより、

最後まで走り切るのに重視を置かねばなりません。

残り1時間で、リタイヤするチームも・・・・・・
 

あと数周になると、雨の中、みんなピットから出て最後の応援です。

長かったような短かったような9時間も残すところ数分

ラストドライバーはちょうどザコのタイミング
 

ところが、最終ラップに軽く他車と接触してスピン！

まさかのコースアウトするも、なんとか復帰

危なかった～、そんなとこでリタイヤはダメダメすぎる；；；

 

雨水が大量に侵入してる・・・・

加速時、減速時に車内を水がじゃやばじゃばと行ったり来たり；；；；

冷や汗でびっしょりになりながらチェッカーフラッグ見れました

ピットに戻り、チームみんなに出迎えてもらえて安堵感いっぱいです。

チームフロッシュ　無事完走！　クラス２位　総合１５位　上出来で、予想以上でした。

感想は？

予想以上に楽しかった。

乾燥は？

早く帰って、濡れたすべてを乾かしたい。

換装は？

非力なエンジンだけど、耐久性抜群！換装せずにこのままがいいかも。
 

参加＆応援してくれた皆さん、お疲れ様でした＆ありがとうございました。

今回、参加するきっかけを作ってくれたＨ氏、ありがとうございます。

やっぱり車で走るって楽しすぎますね。

機会があれば、また何かに参加したいです。

by　zako

２０１４年　９時間耐久仕様　ＢＭＷ

ＦＲＯＳＣＨデカールでチューンアップしました。

基本ノーマル、軽量仕様

前オーナーの愛情がこもってるので、タイヤ新品とブレーキフルード換えたのみ。

これで走りきれるでしょう！＾＾

ほぼ素人軍団のチームフロッシュのアドバンテージは

エアコン装着車で戦えるってところ？爆

一番暑い １２時～１５時は、チームオーダによってエアコン効かせてもＯＫかも？・・・・；

by　zako