http://www.frosch911.jp/blog/2014/05/post-439.html

先日ブログで、６９年以降のナローでは、バッテリー２個を搭載してる話しました。

６８年まではどうして１個だったのか？　６９以降はなぜ２個？なのか

調査しましょう。

 

６８年のナローのフロントバンパーを外す機会があったので観察しました。

バンパー外してわかったのですが、これがめちゃめちゃ重い！・・・・

重すぎるんです。

鉄製のバンパーだからだけでは説明つかないほどに。

見てみると、バンパーの両サイドに内側に、重りが張り付いてる。

６９以降の２個のバッテリーの代わりに、６８までは重り。

なるほど、謎は解けた。

当時、９１１を開発して走らせてみると、直進安定性の悪さ、横風に敏感すぎ、

旋回時の挙動不安定などが起きることが判明。

これは、簡単には改善できないと判断して、苦肉の策でバンパー内部に

１個11kgもの重りを左右2個載せたというわけ。

この対策が、スポーツカーメーカーとしては格好悪すぎると気が付いたのが６９年

それから２個のバッテリーを積むことになったと言うことです。
 

鉄なのか鉛なのか、調査し忘れました。

磁石が付くのか？Ｈさん、調べてみてください！

その他にも、操縦性の安定化を目指して、日々開発にいそしんだPORSCHE。

６８年まではショートホイールベースと言われてます。

リヤフェンダーのトーションバー抜き出し穴の位置が特徴です。

６９年からホイールベースを６０ｍｍ伸ばしました。

なのでリヤフェンダーも伸びてます。

「リヤオーバーハングの位置に重いオイルタンクが付いてるのはどうか？」

と考えて、オイルタンクを前よりに付けた年式があります。

７２年モデルは、オイル注入口リッドがフェンダーに付いてるのです。

いい考えかと思いましたが、ガソリン給油口と間違って

オイルタンクにガソリン入れると言うトラブルが多発して、７２年１年で廃止。

そんなこんなで、デメリットをなんとか改善しようといろいろ頑張ってた頃の９１１たち。

観察すると面白いですね。

by　zako

近々入庫予定のFROSCH 特選車

’７４ Carrera Ver.

詳細はいずれお知らせするとして、とりあえず

早いもの勝ちでいかが？

純正７Ｊ，９Ｊ のフックス鍛造ホイールが似合うじゃないですか～

お約束のダックテール
 

超絶レスポンスのＷＥＢＥＲキャブレター　

まだ予価ですが、　３８０万円

リアル74Carreraは、入手不可能に近いし、これなら手が出る。

雰囲気抜群でしょ？＾＾

連絡お待ちしてます。

日が暮れるのが遅くなって、涼しくて気持ちいい時期になりましたね。

話は変わりますが、ポルシェのバッテリーの搭載位置について少しばかり。

１５kgぐらいある重量物のバッテリー置き場は、

ボディーのパッケージ、デザインに関係してますし、

ポルシェなので重心やバランスを考えてるのは当然です。

９９６以降のモデルの多くは、フロントの中央、フロントガラス下付近に搭載です。

ボクスターやケイマンも同じですね。

交換するにはとても不便な場所で、重たいので一人で交換するのは至難の業です。

 トランク内に、自分が荷物になったように入り込んで持ち上げないと持てません。

９６４，９９３は前トランクのカーペット下の左前にあります。

路面に近くて地上から１０ｃｍぐらいの高さ位置でしょう。

横にはスペアタイヤが若干右寄りに鎮座します。

９３０もフロントトランク内の左前の隅に搭載です。

横には燃料タンクとスペアタイヤです。

重心的にとても低くなるような感じですね。

バッテリーのプラス端子が奥側に位置するので、整備時にはやりにくいですし、

バッテリー上がりの時に、ジャンプケーブルの鰐口を挟むのは苦労します。

ちなみに、カイエンは、左シート下に隠してあります。室内です。

シートがアップする仕組みになってます。

バッテリーカバーを外すと本体見えます。

２箇所で固定されてました。

とにかく大きくて重いので、ここから出してくるだけで大変・・・・・

腰を痛めないように注意です。

６９年以降のナローには、２個のバッテリーが載ってるからなんですね。

小さめのが２個載ってます。もちろん１２Ｖなので並列で接続されてます。

ポルシェのリヤフェンダーには、飛び石保護フィルム、ｽﾄｰﾝｶﾞｰﾄﾞが貼ってあります。

フェンダーの張り出しが大きいので前輪が跳ねた石などがパチパチ当たるんです。

このフィルムが１５年も過ぎるようになると、変色して汚く見えるので

貼り換え依頼が増えてますね。

無保護フィルム、ストーンガードは０．３ｍｍほどの分厚い透明フィルムです。

１枚 １万円以上しますが、ボディーに傷が入ることを思うと割安かな？

この９９７のように、まだ新しい目だと１枚の状態ではがすことができます。

ところが、空冷ポルシェになると、年数たってるのでフィルムが劣化してて、

爪で端からはがそうとしても思うように行きません。

小さくプチプチと切れてしまい、強力に貼りついたフィルムを、こんなチビチビと

はがしていく羽目になりますよ。

試してみてください、おそらく１０分でイヤになります。

ドライヤーであぶるとか、パーツクリーナーや糊ははがしを吹き付けるとか、

ほぼ無駄に終わること間違いなしです。

なので、このような剥がし用品を使います。

回転させて摩擦で溶かしていくイメージですね。

これを使うと簡単？

いやいや、これでも１枚はがすのに数時間かかります。

左右なら更に倍時間！！

ある程度工賃をもらわないとできませんが、実時間分もらうわけにはいきません。

なるべくならやりたくない仕事かも・・・・・・
 

予算もあることなので、

「新品貼るのはやるので、ご自分でなんとかして剥がして来ますか？」

と提案してご自分で行ってもらったことありますが、もれなく、

「やめといたらよかった・・・・後はお金払うのでお願いします」　

「片側で挫折した」　　　「死ぬかと思った」　との感想が。

ゴールデンウィークも終わり、春も終わり、初夏の前に梅雨かぁ、

忙しくなりそうです。

頑張りましょう！
 

「９１１×９１１」　５０周年記念ブックの在庫問い合わせが多いです。

ディーラー在庫はもう無く、入荷も終了してるとか。

フロッシュでは、若干供給できます。

まだ入手されてない方は、メール１本ください。

by　zako