エアフィルターあれこれ
いきなりですが、エアフィルターについてのあれこれ書いてみました。 ご存知の通り、エンジンが吸い込む空気のろ過が目的です。 綺麗なエアを送り、エンジンの劣化を防ぎます。 ナローのフィルターは、ケースの中に円筒状のものがすっぽり。
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ちなみに、蓋の蝶ネジは、樹脂製 軽量化にこだわった一品です。 締めすぎると割れちゃいますね。
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９１１ＳＣのエアフィルターケースの蓋は、ゴムバンドで。
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カレラ３．２、９６４は手前２箇所、奥２箇所のパッチン固定 厳密に言うと、３．２と９６４は、奥のパッチンの種類が違ってます ３．２は、蓋側にパッチンが付いていて、９６４はケース側にパッチンが固定されます。
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９９３は、手前２箇所にパッチンで、奥はさし込みタイプ。 簡単になってます。 ちなみに、矢印のホースはＭＴ車だけに付いてるもので、 ＭＴケースのクラッチハウジングからつながって来てます。 エンジンの吸気負圧を使って、クラッチ内部の換気を行ってるんです。 なので、フィルターがけっこうクラッチのダストで茶色く汚れますよ。
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９９３ターボのは、ほぼ見えません・・・・・
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９９６のフィルターは、ケースごと外して、それから分解して
９９７も、形状は違うものの、９９６と同じようにケースごと外しましょう。
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最新の９９１になると、バンパーごと外すようですが・・・・・ ほんとですか？！！ いちいち大変なことになりますよ。 でも、おそらくフィルター交換時期のメーカー指定はそれまでのモデルとも同じように １０万キロとかの設定なのでしょう。 実際は使われる環境によって、ずいぶん汚れ方もちがうんですけどね。 早めに交換することには異論はないですよ。
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これ何かわかりますか？ モフモフした感じの塵が積もり、モリモリに盛ってるように見えますよね。
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実は、某国産車に付いてたエアフィルターなんです。 もしかしたら、１０万キロで初交換かもしれない貴重な１品。 どう見ても隙間無く堆積してるのですが、案外普通に走ってたんです。 不調と言う不調は出てませんでした。 どこを空気が通ってるの？・・・・・ 恐るべし、国産車。 さすが、Ｍａｄｅ in Ｊａｐａｎ by zako
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