エアフィルターあれこれ


いきなりですが、エアフィルターについてのあれこれ書いてみました。 ご存知の通り、エンジンが吸い込む空気のろ過が目的です。 綺麗なエアを送り、エンジンの劣化を防ぎます。 ナローのフィルターは、ケースの中に円筒状のものがすっぽり。
|
ちなみに、蓋の蝶ネジは、樹脂製 軽量化にこだわった一品です。 締めすぎると割れちゃいますね。
|
911SCのエアフィルターケースの蓋は、ゴムバンドで。
|
カレラ3.2、964は手前2箇所、奥2箇所のパッチン固定 厳密に言うと、3.2と964は、奥のパッチンの種類が違ってます 3.2は、蓋側にパッチンが付いていて、964はケース側にパッチンが固定されます。
|
993は、手前2箇所にパッチンで、奥はさし込みタイプ。 簡単になってます。 ちなみに、矢印のホースはMT車だけに付いてるもので、 MTケースのクラッチハウジングからつながって来てます。 エンジンの吸気負圧を使って、クラッチ内部の換気を行ってるんです。 なので、フィルターがけっこうクラッチのダストで茶色く汚れますよ。
|
993ターボのは、ほぼ見えません・・・・・
|
996のフィルターは、ケースごと外して、それから分解して
997も、形状は違うものの、996と同じようにケースごと外しましょう。
|
最新の991になると、バンパーごと外すようですが・・・・・ ほんとですか?!! いちいち大変なことになりますよ。 でも、おそらくフィルター交換時期のメーカー指定はそれまでのモデルとも同じように 10万キロとかの設定なのでしょう。 実際は使われる環境によって、ずいぶん汚れ方もちがうんですけどね。 早めに交換することには異論はないですよ。
|
これ何かわかりますか? モフモフした感じの塵が積もり、モリモリに盛ってるように見えますよね。
|
実は、某国産車に付いてたエアフィルターなんです。 もしかしたら、10万キロで初交換かもしれない貴重な1品。 どう見ても隙間無く堆積してるのですが、案外普通に走ってたんです。 不調と言う不調は出てませんでした。 どこを空気が通ってるの?・・・・・ 恐るべし、国産車。 さすが、Made in Japan by zako
|