↑ 2012年　大掃除風景

この１年もいろいろ大掃除をしましたよ。

２０１３年最後は工場の大掃除。

頑張って１年間の垢を落としてあげないといけませんね。

クリーニング祭りは営業最終日の２８日にやりますが、お渡し、引取り納車は行えます。

整備作業は２７日までとなりますのでご了承ください。

仕事でもたくさんの大掃除を行いました。

代表格のエンジンオーバーホール

各パーツを点検し、交換の必要なパーツは交換ですが、

使えるところは洗浄して調整組み立て。

なんでもかんでも交換するわけではなく、

ウィークポイントは押さえて、費用は抑えて

クルマにも、オーナーさんにも優しい整備を心がけています。

ミッションも大掃除

分解チェック、調整組み立て

弱ったシンクロ、スリーブなどは交換です。

クラッチオーバーホールで大掃除

クラッチ板など３点セットは、分解調整組み立て、痛んだ箇所は交換です。

フライホイールは研磨することも。

シャフト、レバー、 可動部の洗浄＆グリスアップは軽さ回復に効果的。

ドライブシャフトのベアリングは綺麗に洗浄。

新しいグリス注入で動きもスムーズです。

破れたブーツ、破れそうなブーツは交換しましょう。

ブローオフバルブも大掃除。

内部パーツのピストンやバネは綺麗にするだけ、

９００円の新品パッキンを交換すると正常作動に。

室内大掃除大会

カーペット全部張り替えちゃいます。

土足厳禁にしたいぐらいです。

メーターの密室内部も大掃除

分解して、中の埃を吹き飛ばし、曇ったガラスを拭き掃除。

燃料タンクの大掃除

腐ったガソリン抜き取って、貯まった汚れを洗い流し、

ポルシェの命の泉が復活します。

ブレーキキャリパー大掃除の風景

固着したピストン抜き取りまして、

固くなったゴムシールを交換です。

ブレーキだけに汚れは半端ないですよ。

クルマの下回りの大掃除も重要です。

オイル漏れ修理した後の油はよく落としておかないと、

直ってないように思われちゃいます。

融雪剤いっぱいの道路を走った後も綺麗に流してやりたいところですね。

クルマの整備と言っても、かなりの割合で大掃除の時間が含まれてるんです。

年末大掃除、頑張りましょう！

by　zako

この目玉を持つカエルの車種はなんでしょう。

同車種の目玉を分解してレンズ部分だけ外しました。

９９３のヘッドライトレンズは簡単に取れます。

工具要らずの簡単設計。

で、なぜこんなことをしたかと言いますと。

このように、レンズの中の透明プレートが黄ばんだからです。

黄ばんだのが見えるもんだから、クルマ全体がすごく古びたイメージに

なってしまいます。

空冷９１１のヘッドライトレンズはガラス製。

プラスチック製のヘッドライトになってる他車などは

１０年以上たつと経年劣化でほとんど全体が黄ばんでしまい、

ＡＳＳＹ交換するか、プロのレンズ磨き＆コーティングで蘇らせたりしてますね。

しかしガラスは黄ばみません。

だけど中のプラスチックパーツが黄ばんだりします。

ひっかかりの爪だけで簡単に脱着

比較するといかに黄色いかがわかりますね。

形状的に磨き上げることができないし、この部分だけのパーツは入手できません。

レンズＡＳＳＹ　１枚２万円なら購入できます。

それでもいいのですが、せっかなので、何かしてみたくはないですか？

そこで、今回はメッキ調スプレーペイントなるもので塗ってみました。

ホームセンターで売ってる缶スプレーですが・・・・・

かなりいい感じになってませんか？

輝きが出た感じます。

光軸や散光には問題なさそうです。

メッキ調になったライトレンズ。

ボディー同色や、カーボン調など、どんなイメチェンになるかな？

機会があれば試してみたいと思います。 

今日は朝から　もちつき に御呼ばれさせていただきました。

個人宅の年末イベントとは思えない人の集まり！

２２０ｋｇのもち米を蒸して、搗き上げたそうです。

ご苦労様でした。来年も良い年になることでしょう。

お腹いっぱい食べて、元気に午後の仕事ができました。

 ↓　腰が入ってないって？ （笑）　

by　zako

今年になってカイエンのヒーターが不調とのこと

あまり普段整備の実績が無いので、何が原因かは見ないとわかりません。

で、入庫いただきました。

ヒーターなどの空調の風が全く出ないので寒い寒い。

シートヒーターの温もりで耐え忍んでたのこと。

あってよかったシートヒーター。

まさか、ダッシュボード脱着なんて大作業にならないことを祈りつつ点検。

どうやらブロアーファンモーターの不調が疑わしい。

助手席の足元奥のカバー外すと、一式が見えてきました。

ブロアーファンやエアコンフィルターのメンテナンスがここから可能ですね。

ブロアーモーターは意外にも好位置に装着。

ネジを外せば、ごっそりと降りてくる構造です。

嬉しいじゃありませんか！

整備性がいいクルマに出会うと、気持ちも明るくなります（笑）

７本のネジを外せば単体になりました。

直電源流しても、回りません。

交換です。

２０万キロ走ってるので、よく頑張ったといえますね。

モーターの後ろには品番が書いてます。

カイエンはワーゲンのトゥアレグと同じ系統なので、ワーゲン品番が書いてました。

ポルシェ品番は書いて無かったですね。

新品ブロアーファンモーターＡＳＳＹ　右ハンドル車用

もしかして、ポルシェパーツより、ワーゲンから買ったほうが安いのでは？と

本体に書いてるワーゲン品番で見積もりしたら、

なんと、ポルシェ定価より

ワーゲン定価が

ポルシェ定価　３２１００円（税抜）に対して

なんと

ワーゲン定価のほうが

１３４００円も

なんと

高い！！

４５５００円

確実にポルシェのほうが高いと思ったけど安かった。

当然、ポルシェ純正をお買い上げ。

そんなこともあるんですね。

理由はわかりません。

by　zako

フードショック、フードダンパーと呼ばれるパーツが付いてます。

エンジンフードとボンネットフードを開けたときに、支えて保持するパーツです。

これがまた、ガス圧が弱って支えてくれなくなるんですよねー。

９３０系のエンジンフードショックに付いて書いてみましょう。

フードショックは、このようなパーツです。

リヤに使われるのは９０１から９９３まで空冷は同じパーツを使います。

３０年以上同じパーツに互換性を持たせてるポルシェ。

同じパーツと言っても２種類あるんです。

見分けかたは、この数字。

３７０Ｎ　おそらく ３７０ニュートン  

ショックの強度を表示してるようですね。

もう一種類は　６００Ｎ　　

さっきの １．６倍の強さをもちます。

９３０では、ノーマルフード車だとエンジンルーム左奥のフードヒンジに

１本だけショックが装着されます。　強度は　３７０Ｎ

これ１本で十分支えることができるエンジンフードの重さなんですね。

なので、右側のヒンジにはショックは付きませんし

取り付けできるようにブラケットも付いていません。

しかし、このようにヒンジに三角形のプレートが付いているものがあります。

三角形プレートにフードショックが固定できるようになってますよ。

なぜこのように、右側にもショックが必要になってるかと言いいますと、

１枚目の画像をみるとわかります。

純正のリヤウィングが装備されてるからなんですね。

左１本だけでは到底支えきれないもんだから、

メーカーオプションでリヤウィングをオーダーすると、フードヒンジも

追加ショックが付くタイプになって納車されてたんです。

そこで、問題です。

リヤウィング装着車には左右２本のフードショックが付きますが、

先ほど述べた強度の違う２種類のショックのうち、どちらをつける必要があるでしょう？

時間が無いので答えです。

正解は　６００Ｎ　２本装着　（ターボも同じです）

３７０Ｎ　２本ではあの重たいリヤウィングは支えきれず、下がってきてしまいます。

パーツ交換するときはご注意あれ。

ちなみに注意点がもう１つ

左にしかショックをつけることができない車 （ウィング無し車） に

あとから純正ウィングを付けて、ショックで支えて開くようにしたいとき。

左に６００Ｎのショックを２本がけするしかありません。

左片側だけに１２００Ｎです。　左右のバランス悪くて、フード閉めた状態でも

１２００Ｎの力でフードをグイグイ持ち上げようとしてるので、チリが狂うぐらいの

片もち状態になってます。　やばいです。
 

フードショックの取り付けに注意する点が更にもうひとつあります。

この画像ではちょっと問題ありの状態です。

エンジンルーム奥に固定するブラケットがありますが・・・・・

そのブラケットには上下２箇所の穴が開いてます。

なぜでしょう？

時間が無いので答えです。

上下の２箇所。　どちらにフードショックを固定するかで　

フードの開口部の高さが変わってしまうんです。

下側の穴を利用すると　６４５ｍｍ

上側の穴を利用すると　７０５ｍｍ

約６０ｍｍも違ってきて、整備性などにかなり影響を及ぼします。

頭をぶつけないためにも広く開いてくれたほうがいいので、

ショック取りつけは当然上側の穴を使ってください。

ただし、カブリオレなどの幌の問題などで、フードが上がりすぎては困る車種は

下側の穴を利用するようになっていますね、確か。

フードショックとひとくちに言いますが、いろいろ考えることはあるでしょう？

フロッシュオリジナルフードショックなるパーツも用意しました。

① へたってしまって定期的な交換が必要なノーマルショックから

    恒久的に使える機械式に交換してみましょう。

②さっき言った右側ヒンジにショックを取り付けできない車に重いリヤウィングを付けたとき、

　このショックで開いた状態に固定できます。　

③軽量樹脂フードに交換して、ノーマルショックでは強すぎてしまうとき。

などなど、使い方はあなた次第。　

１本　いかがでしょう　↓