先日募集してましたエンジョイサーキットラン、行ってきましたよ。

曇り空でしたが、なんとか持ちこたえました。

初心者講習会でもあるので、なんとしてでも雨は避けたかったですね。

万が一を考えて、フロッシュトラックも出動です。

実は終了後はフロッシュ号がとても役に立ったんです、。

大きなトラブルではありませんでしたが、威力を発揮してくれました。
 

チーム　ＦＲＯＳＣＨ　のパドック。

今回は岡山国際サーキットでの走行会でした。

大昔には、ここにＦ１が並んだこともあるんですよ。

それぞれ個々に走行前の準備にかかってました。

サーキット初体験のようこ姉さん号は、なぜか怒ってます。

これで前車を　ごぉら～～って威嚇でもするつもり？

怖すぎます。

何もすること無いから、ホイルでも磨いておこうか・・・・でしょうか？

空気圧は悩みますね、どれぐらいがいいのか？走ってみないとわかりません。

早く着き過ぎて、暇だったので、初心者なりのミーティングを。

茶色ツナギ 「ノーマル車は、ぐいーーんてロールするで。」

白ポロシャツ 「ケツがずりずりーって出たりして・・・・　でもアクセルは絶対戻さん！」

白Ｔシャツ 「そりゃあんさん、無茶でっせ」

左端青つなぎ・・（ひぇっ、このおっちゃん怖～）

RECARO青つなぎ　「お願いだから僕の前でスピンしないでくださいね・・・・」

黒ジャケット嬢　・・・（あ～眠たいなぁ～・・・・）

ＲＥＣＡＲＯトラック来てました。

シート満載です。

フルバケにもいろんな種類があって座り比べできましたよ。

希望者には、その場でＲＥＣＡＲＯ体験です。

走行前にシート交換してくれました。　ＲＥＣＡＲＯスタッフさんご苦労様でした。

おかげで、ホールド感ばっちりで、走りも楽しめたそうですが・・・・

あとは、バケットシートに完全に収まるように、ダイエットするだけですね！（爆）

そんなこんなで、やっと始まりました。

さぁ、楽しんでいきましょう。

自分のポルシェがどんな動きするか体感できるでしょうかねー。

ナローから９９７まで、　ノーマルからレーシングカーまで、

さまざまなポルシェが一緒に楽しめた、貴重な企画でした。

タイムを競うレースでは無く、でも思い切り走りたい。

運転が上手くなりたい、自分のポルシェを乗りこなしたい。

そんな　第一回　９１１ＤＡＹＳ　エンジョイサーキットランでした。

ＤＡＹＳのスタッフの皆さん、ご苦労さまでした。

by　zako

９３０ターボのリヤウィング3台上げ上げ上げの記念撮影

しかし、中には、重みでケースが破損して、ぱっくり開くことも？

珍しいケースではありますが・・・・・

中のフルードも漏れて、ゴムも切れて、エンジン半ずり状態に。

ノーマル純正エンジンマウントは 1個　4万円近いので、

ならば９６４，９９３ＲＳ用に交換しちゃいましょうかと。

ＲＳ用は、最小限のゴムの塊がマウントされたタイプです。

振動吸収という点では、不利でしょう。

ちなみにこれは、９３０用のノーマルエンジンマウント。

ごらんの通り、最小限のゴムの塊のみ。

９６４，９９３ＲＳと同じってことになりますね。

８６年ポルシェシンクロ車までは、同じ物がミッションマウントにも使われてます。

計４個で、エンジンミッション下げ下げな、９３０なんです。

当然、振動には不利ですが、

振動？そんなものはウェルカムなポルシェ乗りなのでした。

by　zako

キャップを外すと、中から蛇腹のホースが出てきます。

とにかく、９６４，９９３はオイルが入っていきにくい・・・・

注意して少しずつ入れないと、すぐに溢れてきます。

なので、こんな蛇腹ホースで少しでも入れやすいようにしてくれてるのでしょう。

ところが、その蛇腹ホースが裏切るので困ったものです。

蛇腹がバラバラに・・・・

オイルが順調に入って行ってると思いきや、漏れに漏れて漏れ漏れで、

あわわわ～～～～

エンジンルームがオイルでベトベトになっちゃいます。
 

そうなる前に、新品蛇腹に交換しておきましょう。

３２００円ぐらい

まぁ、無くてもいいという話もありますが。

うきうき♪ フロッシュカップもらっちゃいました。　

ありがとう。

by　zako