今年の１月にスタートして はや１年が経とうとしています。 これがホントに「あっという間」と表現するんだなーと感じた１年でしたね。 これも皆さんのご協力や助けがあったからだと、ありがたく思います。 五里霧中＆無我夢中だった２０１２年 今年の一文字 「金」 カネ カネ・・・・・・ いやいや、 いろんな意味で 「喜」 でしょうか。 ありがとうございました！ |
お世話になった工場も、綺麗に掃除です。 オイルの染み込んだ床もピカピカ。 |
年内の作業も順調に終えて、来年に向けての準備も万端です。 だいたい、年末ギリギリに何かちょっとした問題トラブルがおきたりするのですが そんなアンラッキーも無く、気持ち良く終われそうです。
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よいお年を～～ by zako
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フロッシュの窓を開けると、そこには白バイさんが。 なにやら、獲物を狙うハンターの雰囲気をかもし出してますねぇ。 なにかとお金がいる年末ですので、歳末決算集金取締りでしょうか。
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交差点のはるか手前に待機しております。 視線ははるか向こう １０時の方向
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１０時方向は、フロッシュに来る目印となる「原西」の交差点。 そこから、元気良く走ってくる獲物が見え、前方を通り過ぎると、 ビユーーーーン、 「アムロ行きま～す！」 てな具合で飛んでいかれました。 本日の収穫、１０台以上はいかれてるでしょう。 幸い、フロッシュに来店される方は、店に来る方向なので、獲物対象外ですが、 この近辺はとても危険です。 くれぐれも制限速度 40km/h を守って来店ください。
市民の安全を守るため、日夜ご苦労様であります。
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クリスマスはいかがでしたか？ 大きなイチゴがたくさん乗ったクリスマスケーキをいただきました。 |
ポルシェと二人 クリスマスイブな夜をすごしました。 by zako
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９８６ ボクスターのリヤスクリーンはビニールタイプです。 それはまぁ、どのメーカーでもありうる設定ですね。 ところが、ビニール製だけに、この時期になると困った問題が起きちゃいます。 |
気温の低い時に、オープンにしようとすると、 スクリーンがパキン！と割れてしまうんですよ。 テープで応急処置はしてますが・・・・ オープンカーは真夏より、冬に開けるもんだと言われたります。 なのにスクリーンが割れてしまっては困りますねぇ。 新しいうちは柔軟性もあるけど、硬化してくるといつもだと割れなかったはずの気温でも 割れてしまうんですよね。 取り説にも「低温時は開けないで」とか書いてました。
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そんなもんだと割り切って、交換しちゃいましょう。 リヤスクリーンのビニールだけを新品に縫製しなおす方法もありますし、 今回のように、全部交換することもあります。 どちらにしても、幌はいったん全部外しちゃいますよ。
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いろんな箇所のネジをはずしたり、旧幌のパーツを剥がして接着しなおしたりの 作業が必要ですね。 布系のメンテナンスってことで、普段の機械いじりとはちょっと違った感じします。
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今回は、ご要望でリヤガラスタイプの幌に交換です。 ビニールと違って、中央で２つ折にはできないので、開口面積が違います。 視界は減るけど、これで低温で割れることはなくなりますし、 オープン動作時の カラテチョップ が不要になりますよ！ |
お役ご免の幌です。 |
もうすぐクリスマスですね。 こんなお洒落なパッケージのスイーツを頂きました。 by zako
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よく問い合わせをいただく９６４のチェーンカバーのオイルにじみ修理 どんな修理になりますか？ エンジンは下ろさないといけませんか？ いえいえ、エンジンは下ろしません。 が、画像のように、けっこう大掛かりに部品を外す必要があります。 できれば、チェーンカバーパッキンシールも交換時に バルブクリアランス調整時、オイル交換時なども同時にやりたいですね。
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最終目的目指して、排気系、ヒーターダクト、エンジンカバーなどなどばらばら。 錆びたボルトナットや、重たいパーツの脱着も大変です。
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ここまで外して、やっとチェーンカバーの下半分が見えます。 これではまだまだカバーを外すところには到達しません。
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右バンクも半分だけ。 右は、左よりちょっと厄介なことになります。
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あの後、さらにエンジンハンガーをエンジンマウントから抜き、外します。 アルミの物体は、エアコンコンプレッサーの台です。これも外します。 台を外すには、クランクプーリーを外さなければいけません。 実は左チェーンカバーパッキン交換だけならコンプレッサーも、 その台も、クランクプーリーも外す必要はありません。構造上の都合です。
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やっとチェーンカバーの全貌が見えました。 エンジンハンガー外れてるので、当然エンジンは下から支えてないといけませんよ。 ね、けっこう大掛かりでしょ？
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チェーンカバーを外せば中身丸見え。 穴がたくさん開いたカムスプロケットは、穴に差し込むピンの位置を変えることで スライド式無段階でバルタイ調整可能なんです。
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左右２本のカバーシールと、１８個のボルトキャップＯリングを交換します。
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せっかくプーリー外してるので、クランクシールと、 その下のインターミディエイトシャフトのＯリングも交換しておきます。 当然、ファンベルトベルト、クーラーベルトも外してるので交換しておきたいものです。 ちなみにクランクプーリー脱着には専用ツールが無いと面倒です。 締め付けトルクは ２３５Ｎｍ
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この変な形をしたガスケットは、チェーンテンショナーキャップのものです。 ディストリビューター外してると交換しやすいので、同時交換お勧めします。 やりだすと、なんやかんや必要だと思う箇所が出てくるものなのです。 by zako
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ＦＲＯＳＣＨ／フロッシュ ショーケースをご覧ください。 キラキラグッズを並べてあります。 店頭販売もしてますので紹介しますね。
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ご存知 ボンネットクレスト バッヂとかマークとか言われますが、正確にはクレストです。 左側はナロー時代に付いていた、七宝焼きタイプのレプリカです。 現在、純正新品は手に入りません。 右は上のＰＯＲＳＣＨＥ文字がゴールドの９６４までのクレスト。 赤黒の部分がそれまでとは変わりました。
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右から２番目の上の文字が黒くなったのは９９３からです。 このタイプは９９６まで使われました。 右端のが９９７以降タイプです。 良く見るとわかるのですが 一新された感じで、全体的につるんと平面になりました。 このクレストたち、ちょっと気分転換に変えてみるのはどうですか？
クリストフォーラスにも載ってましたが、ハンドメイドクレストも発売されるみたいですよ。 いったい おいくら万円するのでしょうか？
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こちらは、シルバークレスト まさしくシルバー色に輝きます。 純正では設定のない色ですが、クオリティーは純正同等ですね。 イメージチェンジに最適ですよ。
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小さなクレストは、本来３５６のボンネットハンドルに付いてるものです。 これをステアリングの中央に貼り付けるドレスアップは定番ですね。 目の前に輝くポルシェクレストはいかが？ いつもポルシェを感じながらドライブできます！
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ハンドメイドと言えば、ＦＲＯＳＣＨキーホルダーも作ってもらいました。 シルバー細工です。 すごく細かい作業で作られてますねぇ。 型があるのでお好みの材質で作れるかも・・・・・ 純金製２４Ｋはいかが？作りますよ。
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この丸いのはグリルバッヂです。 日本ではあまりなじみが無いですが、昔はＪＡＦの会員バッヂを フロントグリルに付けたりしてませんでした？ ９１１だとエンジンフードグリルがそれになりますね。 左のブルーでお洒落なデザインのバッヂは エクスクルーシブ２５周年記念。 右は９１１の生みの親とも言える アレクサンダーポルシェ生誕７５年バッヂ 残念ながら７６歳で亡くなられてしまいました・・・・。
ザコ号にもちょっと並べてみましたよ。 左端がバーデン・ヴュルテンベルク州ＡＤＡＣの１９７４年度バッヂ、 チラッと見える州の紋章がクレストに似てるでしょ？ ポルシェ本社のあるシュツットガルトはその州の州都だからです。 そしてドイツポルシェクラブバッヂ、アレクサンダーバッヂと ２．７の排気量バッヂです。
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右はフェリーポルシェ 生誕１００周年記念バッヂ ドイツのポルシェミュージアムでも買えるそうですよ。 グリーンが綺麗な左の２つは、ニュルブルクリンクサーキットのバッヂ 復刻版
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このバッヂは由緒あるバッヂで、後ろの写真わかります？ かの有名なジェームス・ディーンですよ。 ポルシェをこよなく愛して ５５０スパイダーを駆りました。
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このニュルブルクリンクバッヂは、そのジェームス・ディーンの５５０にも 貼られていのた写真が残っているのです。 これはあなたの車にも貼らずにはおられないでしょう！
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アメ横で買ってきたキラキラフロッシュさんも つぶらな瞳で待ってますよ。 みなさん見に来てね。
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フロッシュファクトリー内にも、宝石なポルシェがいっぱい並んでます。 by zako
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