フロントバンパー下を覗くと黄緑色の液体が漏れてます。車に使われてる液体は色や粘度で何なのか判断できますが、これは明らかに冷却水、クーラントです（他社では赤い種類もありますが）。どこから漏れてるのか確認する必要ありますね。

 

ヘッドライトもバンパーも外して点検です。水冷エンジン搭載の９９６からは、この状態でフロントに取り付けられたラジエターが露出します。ターボは左右と中央に１個、計３個付いてます。カレラより１つ多く、番号も違う物が付いてますね。

 

どこから漏れてるのか確認すると、どうやら一番ひどいのは左ラジエターの一番左端みたいです。画像で一見ラジエターに見えるのは、クーラーのコンデンサーで、重ねてある後ろがラジエターです。

 

ズームアップすると、この辺から滲み出てるのがわかりました。コアと呼ばれる部分ですね。しかしなんでしょうかこの汚れは、目が詰まってしまってます。

 

ものすごい数の虫の死骸が網目を塞いでるんですね。どうやら水漏れの原因は虫の死骸による腐食と、ステーの錆もあるので融雪剤の影響もあるかもしれません。夏の虫の体液がラジエターの塗装を侵食し、その冬の融雪剤が追い討ちをかけるって構図が見えてきませんか？

 

左側も同じように湿っぽくなってます。バンパーから入った風が中に抜ける時、この位置に堆積するんでしょう。でも定期的に掃除するったって、普通では無理です。こんな状態にしないと見えませんし出来ませんよ。

 

生き物の死骸は堆積して化石になって１０億年後には石油に変化する・・・・・。
似たような枯葉堆積の話し、以前しましたね。

 

センターラジエターも同じく湿っぽい箇所があり滲みも見られます。同じ時期に発生するんですねやっぱり。３箇所のラジエター全部交換です。

 

３箇所のラジエター全部交換です。特別なもんではないですがターボエンジンを冷却するにはこんなに必要なんですね。オイルも沢山入ってるしオイルクーラーも付いてるのにね。
考えたら４３０psの９９３ターボＳなんて空冷ですからねー、よくオイルと空気だけで冷やしてたもんだ。

 

ちなみにコーナー。フロントラジエターのエアガイドは吸い込んでラジエターを通った空気はバンパー下に排出されるようにできてます。

 

ポルシェ純正不凍液　クーラント。濃度で凍結温度が変わります。３０％で－１５℃　４０％でー２６℃　５０％でー３７℃。

 

クーラントはこんなに綺麗な色してます。間違って飲み干しちゃいそうでしょ？。国産車はもっと緑だったり、赤だったり、透明色い近いのもありますね。

 

試運転は水温を確認しながら注意します。水管が長く複雑なので混入したエアーの抜けが悪く、下手するとオーバーヒート起こしたりしますよ。

 

冷却水タンクはエンジンルーム左端です。時々は規定量入ってるか確認しましょう。