整備するにあたり、綺麗になったパーツを揃えて並べるのが好きなんです。

993のエンジンのネジ類

洗浄組み立て後の993ヘッド　　空冷フィンや光るアルミ色が美しい

同じく993のピストンシリンダー

993コンロッド、964までとは形状も重さもずいぶん変わりました

993バルブスプリング関係　

バルブスプリングの長さを調整するシム。　
厚さ　1.5mm, 0.5mm  0.25mmの種類がありますよ。
 

クランクケースの通しボルト
50Nmのトルクで締め付けます
 

クランクケース通しボルトに入るＯリング
これが悪くなるとシリンダー根元付近からオイルがにじみ出てきます。
こんな小さなＯリングのせいで、たいそうな作業とお金がかかるんですねー。
 

バルブガイド　　金色に輝いてます。
お金持ちの人は　純金で作って装着してみてはどうでしょう？
 

912の鋳鉄シリンダー　テーパー状のフィンの演出がお洒落

912のバルブ　　　４気筒２バルブだから８本ね

912のバルブリフター　プッシュロッドタイプのエンジンだから付いてます
911では見ないパーツですよ

912のオイルリターンパイプ兼、プッシュロッドパイプです。
911では４本なのに、4気筒エンジンには倍の本数

上から目線の画像ばかりでしたが、パーツにはちゃんと敬意をはらって扱っております。