フロッシュのストロベリーたちがたわわに実ってます。 あっという間に次々赤くなっていくんですね。
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甘酸っぱくて美味しいです。 毎年プランターに植えて持ってきてくれるＨさん ありがとう。 早く摘みに来ないと、全部食べちゃいますよ。
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偶然だけど、パーキングにストロベリーなポルシェが並びましたね。 イチゴみたいなので思わず記念撮影。 |
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ついに、北海道は札幌ナンバー入庫 車検にご来店です。 |
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それぞれの良さがあって、楽しめるクルマ、 それがポルシェです。
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形は不ぞろいだけど、食べてみると美味しい。 ストロベリーな今日のフロッシュでした。 by zako
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フロッシュ裏の高御位山に雲がかかってます。
最近、天気が良かったり悪かったりの繰り返しですねぇ。
こんな日に山登りしたらどんな感じなんでしょう？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%BE%A1%E4%BD%8D%E5%B1%B1
フロッシュリフトにも登ってるお車が・・・・・・
これで何かわかる方は、マニアです。
いや、変態かもしれません。
この変態なクルマ。。。。いやいや、マニアックなクルマ。
エンジンルームを開けるとこんな感じ。
エンジンルームは空っぽです。
エンジン降ろしたわけではありませんよ！
最初からこんなクルマです。
ぽつんと、バッテリーが鎮座。
そうです。
このバッテリー１個で動いてる車なんですねー。
まさに究極エコな電気自動車とも言えそうですよ。
これで走るとしたら一体何位メートル走れるんだろう？
なんてことを考えながら今日もお仕事がんばっております。
by zako
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低走行、最高に綺麗なカレラS入庫しました、
他のカレラSにはまず無いリヤフェンダーのエアダクト付きです。
もちろん全てポルシェメーカー純正オプション
| 年式 | 1997年 |
| 走行距離 | 8,500 Km |
| 色 | アークティックシルバー |
| 車検 | 受け渡し |
| 車体価格 | ６９０万円 |
空冷最後の最後 １９９７年の１年間だけ生産された カレラＳ
純正ターボSオプションのフロントハーフスポイラー＆エアインレット
これこれ、”開いてるんです” ターボSなんかの エアインレット
ターボと同じ１８インチ中空アルミホイールも装着
グラマラスなリアからの眺め、迫力のターボフェンダー 綺麗な状態のテールレンズ類
リアスポイラーもターボSタイプ純正オプション
ターボや４Ｓのスタイルが大好きだけど、ＭＴ はちょっと・・・・という方、
Ｔｉｐでこの迫力スタイルを望んでいた方に間違いなくお勧めです。
カレラＳ専用 ５連メーター
まだ新車の香り漂う室内、 もちろん状態になんの問題もありませんね。
エンジンもピカピカです、距離的にもナラシが終わったところといった感じ 。
ステアリングの ± スイッチでマニュアルのような変速操作を楽しめるＡＴ、
ティプトロニック。 正直、故障知らずの優れたＡＴなんですよ。
言うまでも無く、自信を持ってお勧めできる程度の良いお車です。
もちろんエンジンオイルにじみも無く
ボディ下部のヒットなどもありません。 大事に乗られていた証拠ですね。
お問い合わせお待ちしております。
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連休明けの ＦＲＯＳＣＨ
たくさんのご入庫いただきまして盛況です。
連休で癒した体力も、おかげさまで消耗してきてますよ！
しかし休んでる暇はありません。
お待ちかねの皆さんのために、日々がんばっております。
通勤で使われている ９９３カレラ４Ｓ。
早く仕上げてあげないといけません。
クラッチが消耗したようなので、交換作業をば。
奥の黄色い車の前で、う〇こ座りして見てる人は
自分と同じ４Ｓが整備されてるので、興味深く観察してる
フリしてる人です（笑）
エンジン、ミッションを下ろして、各所チェック。
毎日たくさん走りますからね。
９９３のエンジン降ろしは大変です。
足回りが邪魔して、ばらす箇所が多いんです。
けっこう磨耗してました。
ギリギリ、クラッチ板のリベットがあたりかけてますよ。
うまく最後まで使い切った感じです。
このリヤからのスタイルが迫力満点でしょ？
バンパー外して、２８５の極太タイヤが丸見えになると
誰が見ても、すごい！！ってなりますね。
by zako
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皆さん
この５月連休はいかがでしたか？
ゆっくり休めたか、かなり遊んだか、疲れて仕事がしたくなったか、
いろんな思いがあることでしょう。
こんなクルマを見せてもらいました。
ザコはアメ車はまったくわかりません。
しかし、興味が湧くはずと言われて、紹介してもらいました。
このアメ車 シボレー コルベアと言うそうです。
１９６０年から生産されてるとても古い車です。
それがなんと！
エンジンは 空冷フラット６ を積んでるんです。
そういうモデルなんです。 当時アメリカでも 空冷フラット６エンジンをリヤに積んで
ＲＲで走るクルマが存在したとは！
ファンベルトの取り回しがこれまた個性的。
驚きました。
１９６０年販売となると まさかポルシェより歴史的に早いのか？ 市販車フラット６。
知らなかったなー。
エンジン中心の上部に空冷ファンが付いてます。
ポルシェのレーシングカーと同じレイアウトの空冷ファンです。
いいもの見せてもらいました。
インマニとキャブが変更されてるので、４気筒のように見ますが
れっきとした６気筒なんです。
フロッシュは本日より営業再開
休みボケもなんのその。
全開で進めていきますよ！
リフトに珍しいクルマ上がってますでしょ。
一世風靡した元祖ハイソカー
今見てもなかなかかっこいいですよ。
エンジンもピカピカ。
ポルシェと同じように 大事にされているのがわかりますねー。
１９８６年式なので、９３０カレラ３.２、ポルシェシンクロ最終モデルと同年代
９１１と比べると、超ハイテクカーに思えます。
by zako
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志方町成井の新名所
ルミナルイ
あまりに夜になると暗いので、会社の目印にもと思って
神戸のルミナリエに対抗してみました。
周囲のフェンスにＬＥＤのライト、
明るくストレートなラインを浮かび上がらせてます。
人力、身内パワーで取り付けられました。
暗くなってからの来店も、きっとわかりやすくなるでしょう。
という事は、残業は必至か・・・・・・
プランターにイチゴを植えてもらいましたよ。
２日～６日までお休みです。
オープンしてから突っ走ってきましたので、ここらで一休み。
休み明けには、来店された子供たちで、イチゴ狩りだ！
連休中にも水をあげに来ないといけないかなぁ。
是非、食べにきてください。
では ごきげんよう。
by zako
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春の陽気の志方町成井１３５
草木が萌えて、小鳥はさえずり、忠犬ハチは走り回り、
とても気持ちのいい毎日をすごしてます。
黄色いポルシェは春らしくて綺麗。
暑いぐらいになると、エアコンの効きが気になる季節
ザコ号みたいに、ＡＣコンプレッサーはずしてる状態だとあきらめつくけど
９６４，９９３とかは付いてるんだから、なんとか効いて欲しくなりますよね。
なので修理しちゃいましょう。
９９３のＲＳにはＡＣ付いてます。
速さも快適性も兼ね備えたRenn Sport
ガス漏れしたエバポレーター。
交換するには燃料タンク下ろして、ユニットＡＳＳＹ脱着必要なんです。大変なんです。
交換すれば元通り、涼しさが戻ってきますよ。
９６４で、パイプホースの不良も・・・・・。
エンジンルームのＡＣコンプレッサーから出てる配管です。
ガス漏れしたら冷気も出ません。
ホースとアルミパイプのつなぎ目カシメ付近からの漏れのようです。
湿った感じになってます。
ガスに混じったオイル分が付着してるのがわかりますか？
この高圧ホースは２.０Ｍｐａ以上の圧力がかかるんですよ。
タイヤの空気圧の１０倍です！
過酷な状況下で使われてるのがＡＣシステムなのです。
純正ホースパイプ交換したらいいのですが、定価 ７万円近くもします。
しかも日本に在庫なし、ドイツ取り寄せパーツとのお返事。
なので、現物修理することにしました。
アルミパイプはそのまま使い、ゴムホースを交換します。
そしてカシメで締め付けます。
3分の１ぐらいの値段でできたりします。
お任せあれ。
by zako
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今日は好天でしたねー。 オープンカーは幌を開けたくなる季節です。 今日、９９３カブリオレの幌全開＆アクセル全開で来店していただいたお客さんも、 最高に気持ちよさそうでした。
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真夏になると暑くて大変なので、今のうちにオープンを満喫してくださいｌ。
フロッシュは ５／２ ～ ５／６ までお休みします。 by zako
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～ お 知 ら せ ～
| 「2012 春のツーリング」にたくさんのご応募いただき、ありがとうございました。 |
| 定員に達しましたので、締め切りとさせて頂きます。 |
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桜はあっという間に散ってしまいましたね。
葉っぱの茂る新緑の季節に移り変わっていきますが、
知り合いがこんなこと言ってました。
庭先のサクランボの葉っぱに変なイモムシみたいな 「こぶ」 が沢山出来てると。
なんだろう？と思って調べたら、虫こぶ（虫えい）と言って、
中に虫（アブラムシ）が寄生してるそうなんです。
ポルシェに見つけました。 「こぶ」
２０年選手のブレーキホースにありました。
よく見ないとわかりません。 それはホース保護スパイラルの中にあります。
ブレーキホースのゴムホースの一部が膨らんでます。
症状が進むとこんなに膨らんでます。
指で押すと柔らかくてプニプニしますね。
何が入ってるのでしょう？ まさか虫が寄生してる？
ホースの中に卵を産みつけて、中の幼虫がゴムを栄養にして育ってるとか・・・・・
調べるために、表面を切り開いてみましょう。
出てきたのは、ブレーキフルードでした。
膨らんでたのは、ブレーキホースの表皮ゴム。
中のメッシュホースが実質の耐圧ホースですが、それが劣化すると
フルードが滲み出てきて、表皮ホースを膨らませるのです。
本来はここにフルードがあってはいけないんです。
２０年もたつといろいろ起きますよ。
でもまぁ、あまり神経質にビビる必要もありません。
いきなり弾けて、フルードが全部漏れてブレーキ利かないってことは
まずありませんので、点検時に見つけたらホース交換すれば良いと思います。
訪問してくれた ９９７ＧＴ３ＲＳ ４.０
世界限定 ６００台、日本へは１７台だそうです。
ポルシェ初の ４０００ｃｃのフラット６
ＮＡで ５００ｐｓ
究極です。
そのブレーキがまたすごい。
カーボンディスクの大きさが半端ないです。
ザコ号７４カレラの１５インチホイールぐらいありそうですよ。
by zako
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「お帰りクスノキ」
4月14日の神戸新聞に先日植樹したクスノキの記事が載りました。
http://www.frosch911.jp/blog/2012/04/nbs-19.html
内容は下記を参照ください。 とても良い話です。
ＦＲＯＳＣＨ／フロッシュ カエル
まさしくカエルのご利益、
「クスノキ帰る」です。
by zako
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ちょっとお出かけしてきました。
仕事を兼ねてと言うことにして、日曜日にお休みもらって行ってきました。
どこに向かうと思います？
初体験の九州新幹線 「さくら」
大阪~鹿児島間を 3時間42分で走っちゃいます。
指定席は2列＋2列で、とてもゆったりして快適でしたよ！
いつか宮崎の実家まで乗って帰りましょうか。
本日のお目当ては、
ポルシェセンター福岡さんでの、新型９１１、ケイマンＲ、パナメーラターボＳの試乗会。
ポルシェクラブ九州の会長さんに誘っていただきまして
参加することになりました。
お世話いただきました方々、ほんとに良くしてもらいまして、ありがとうございました。
立派な会社です。母体がスバルなので社屋が併設されています。
広いショールームで、静かな落ち着いた雰囲気。
店長さん、部長さん方にもとても親切に接客していただきました。
ありがとうございます。
このパーキングスペースもめちゃくちゃ広いですよね！
雨にも濡れず、風にも吹かれず、雪にも夏の暑さにも対応できる
そんなすばらしいパーキングです。
試乗車が集められていましたよ。
これを一度にそろえた力量に敬服いたしました。
希少なモデルですが、ケイマンＲも。
試乗して欲しくなってももう販売されてないんですよね；
でも乗れるだけラッキー！です。
最初に乗ったのは最新型９１１（９９１） カレラ ７ＭＴ
３４００ｃｃ、３５０ｐｓ
７ＭＴってね、１，２，３，４、５，６・・・・どこまで行くねん！って感じですよ。
コキ、コキ、コキ、コキ、・・・・どこまでコキコキせなあかんねん！って気持ちになります。
新鮮な体験しました。
最新のポルシェは最良のポルシェ。
まさしくその通り。
すごく良い出来ですよ ９９１
真っ赤な９１１（９９１）はお洒落すぎて、自分には似合わないな～ってのが本音。
フロントフェンダーの峰は９３０に比べて尖がったように見えますね。
ヘッドライトのクリアーレンズも９９７に比べて こんもりしてました。
リアフェンダーのふくらみも、あります。
９９３的なイメージです。
これがうわさの ７ＭＴ
加速していく様をイメージトレーニングしてみてください、頭の中で、
ブーーーン、２速、
ブーーーーン３速、
ブーーーーーン４速
ブーーーーーーン５速、
ブーーーーーーーン・・・・・・どこまで行くねん！ ってなるでしょう？（笑）
９３０ターボなんて、１９７５年～１９８８年まで、１３年間ずっと４速ＭＴだったんですよ！
伝統の５連メーター、 右から２番目はまるまる液晶メーター化されてます。
油温、水温、油圧、でした。
エンジンフードを開けても、もはやエンジンがあるのかすら確認できないような
風景になっていますね。ちょっとさびしいなぁ。
２個のファンでエンジンルームを冷やしてます。
ある意味一部空冷エンジンの名残があると こじつけちゃいましょう。
工場の様子を紹介してもらいました。
メカニックさん、日曜なのに頑張っておられますねぇ。
広くて清潔な最新の工場です。
リフト７機や光学式アライメントテスターもあるそうです。
工場内には無線ＬＡＮが装備されてて、クルマとドイツ本国をコンピューターで通信させて
データー更新や、診断を行うとのこと。
そうなってはもう、いち個人ショップでの整備は、太刀打ちできないですね。
これはポルシェに限ったものではなく、他外国メーカーも国産メーカーも
そうなってきてるのが自動車界の現状です。
空冷ポルシェを整備するのだけは負けないように
日々勉強して、精進しないとと考えさせられました。
ケイマンＲ 実物見るのは初めてです。
ミッドシップエンジンは ３４００ｃｃ ３３０ｐｓ
７速ＰＤＫ
ケイマンRさんは、ＰＤＫで１０００万円オーバー
ケイマンＲＳとしなかったのは、９１１に気を使ってでしょうか？
ドアオープナーは伝統の紐タイプ
ペロンと出てて、なんとなく９６４ＲＳを思い出させます。
近代的な内装にミスマッチのようなところも、ユニーク。
メーターが面白いでしょ？
ニョッキっと可愛く生えてるみたいです。
走りは抜群でした・・・・・、と言いたいところですが、
高速の少しの試乗だけでは、当然このクルマの性能はすべては体感できません。
阿蘇山のワインディングやオートポリスサーキットを走ると
めちゃくちゃ楽しいんでしょうねー。
パナメーラ ターボＳ
４８００ｃｃ ５５０ｐｓ ７ＰＤＫ
２５００万円！！！
運転しましたが、はたして自分で運転する車なのかな？ リヤシートに乗る車なのでは？
と思いながらも、
後部座席にＰＣＫＳ会長陛下をお乗せしましたので、皇室車のような走りに徹します。
ブレーキングで会長陛下の首が、少しでも「ガクン」となってはいけません。
そうならないように気を使いながら
宮内庁おかかえ運転手の気持ちで、ぐるり一周のパナメーラ試乗体験でした。
新型９１１カレラＳ
３８００ｃｃ ４００ｐｓ ７ＰＤＫ
これは速かったですよ。 加速時、ＰＤＫシフトアップパドルを弾くと、
瞬時にシフトアップし、加速し続けるレスポンスの良さには感動しました。
新型各車試乗できて、ほんと良い体験になりました。
ありがとうございました。
メンバーさんの駐車場もなかなか見ものです。
サイドにＰＯＲＳＣＨＥデカールの張ってある ケイマンＳと
ボクスタースパイダー
お揃いのようなクルマを買うなんて、よほど仲がいいお二人なんですね（笑）
９９３ターボＳ、９６４スピードスター、９９６ＧＴ２
レアもの揃いです。
お隣のスバルでＢＲＺの試乗してきました。
まだ１号車も納車されてないみたいです。
そろそろ巷で見るようになるでしょう。
このクルマも性質上、ちょっと街中を１周しただけでは、全部はわかりません。
エンジン吸気音が室内に心地よく響いてましたねぇ。
そうなるように作ってあるらしいです。 なかなか面白いじゃないですか。
ＰＣＫＳ ポルシェクラブ九州の皆さん
ありがとうございました。
和気藹々とされてる様子を見て、クラブの団結の良さを感じさせられました。
またどこかでお会いしましょう！
番外編
前夜 博多 中洲の夜編 ↓
博多に着いて、夜ご飯に案内してもらいました。
Ｈ氏、お忙しい中、ありがとうございました。
待ち合わせは、なぜか中州交番前
一緒に行ったfujitaku氏の顔見て、職務質問されやしないか心配しましたよ（笑）
いきなり行ったお店は、〇〇居酒屋・・・・
俗に言ういかがわしいお店ではありません。
交番のまん前ですから当然です。
ですが店の前のポスターは自主規制とさせていただきました（爆）
有名な中洲の屋台が並んでます。
中州と言えば全部屋台なのかと思ってましたが、実際は川沿いに屋台がならび、
そこ以外の中州の街中は繁華街なんですね。
初めて行って知りましたよ。
季節がよくなってくると表のテーブルで食べるのも良さげです。
２本の川で挟まれた、中州にあるから中洲
橋を渡って別世界に入って行く感じが中州の良さかもしれません。
〆にラーメンを食べて、おとなしくホテルへ帰り就寝です。
次の日の試乗会に 二日酔いで行くわけには行きませんからね！
by zako
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3月4日のブログで書いた 冒険者が帰国しました。
http://www.frosch911.jp/blog/2012/03/post-307.html
トライアンフ タイガーエクスプローラーで12日間のモロッコ走破と、
帰国直後サイクルモーターショーへ招待されて東京に行かれてましたが
無事に姫路に戻って、ＦＲＯＳＣＨにも報告に来てくれました。
ｙｏｕｔｕｂｅに少しだけ様子がアップされてます。 ↓
本人は ４２秒、４７秒で登場してます。
まさしく冒険だったらしく、3回は死にかけたらしいですよ。
2日目の転倒・・・・
あと５０ｃｍで奈落の谷底行き・・・・・・
対向車との接触・・・・
ガードレールも無い、山道、
舗装はされてるけど、ツルツルで砂もオイルも浮いてる道、
免許取って1ヶ月、
初めてのオフロード、
アジア人たった一人、会話は全部英語や自国語、
近代化された都市とは違いすぎる、アフリカ モロッコ
1日５Ｌの水を消費する乾燥地帯
日に日に消耗する体力、気力
まさしく冒険だったようです。
しかし、得るものは大きく、日本に帰ってきてからの生活に
多大な影響を与えてくれた旅だったそうです。
海外を体験すると、考えや物の見方が変わったりしますもんね。
良い方向に生かせることができたら、命をかけて冒険した甲斐があるってもんです。
by zako
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姫路 加古川界隈は桜満開
おかげさまでＦＲＯＳＣＨ／フロッシュも満員御礼
春になって気分もいいので、頑張っていきましょう。
忙しくて花見もなかなか行けませんので
テストがてら走ってみました。
この道は壮観ですねぇ。
六甲の某所で、こんなクルマに出会いました。
なんだかわかりますか？
オーナーさんにも快く撮影許可頂きましたので紹介します。
スタイリッシュで、側面から見たラインなんかもカッコ良すぎます。
デザイン力の優秀さにただただ敬服するばかり。
博物館でしか見たことなかったので、疾走する姿には感動しました。
早速帰って、ザコ秘蔵書を引っ張り出してきましたよ。 以前プレゼントしてもらったものです。
ＰＯＲＳＣＨＥ ９０４
公道を走るレーシングカーです。
ものすごくコンパクトなのに、存在感ははんぱないです。
この本には９０４の歴史が詰まってました。
１９６４年だとまだ生まれてません。
ドイツの工場では１台１台手作りされてたんですね。
この写真の中の人たちに、当時の製作秘話などを
聞いてみたいものです。
９０４ ０７０は、１９６４年４月に日本のディーラーのミツワに納められた
ことの記述がありました。
生産された９０４の１台ずつの歴史が記載されてます。
全国の９０４オーナーさん、この本を見にＦＲＯＳＣＨに来て下さい（笑）
六甲で会ったオーナーさんによると、知る限り日本に５台あるのは間違いないとのことでした。
by zako
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ＦＲＯＳＣＨ／フロッシュ エリアで何やら始まる様子。 ダンプとショベルカーとポルシェ | |
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めちゃ大きな穴を掘っちゃいました。 温泉でも掘りあてて フロッシュ温泉でも始めましょうか！ 作業待ちの間に入浴を！ 一回500円でどうです？ | |
どこからともなく 「サンダーバード」のテーマ音楽にのせて 迫ってくるものがあります。 ♪～、ちゃっちゃらら～、ちゃららっちゃ、ちゃちゃらちゃちゃちゃ～
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きっとすれ違う軽自動車のおばちゃんもびっくりのはず。
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でかい！ これは うわさの６０ｔ クレーンではありませんか！ 運転席のお兄さんが小さく見えてます、 比較すると、いかにでかいかわかりますねぇ。 | |
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それに続いて、大型トレーラーに乗ってるのは 巨大メンチカツ？！ | |
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もしかして、記念植樹 しようと言ってた木はこれですか？！ 苗木じゃなくて 巨木 じゃないですか！ | |
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よこの家ぐらいありそうです。 | |
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このトレーラーを運転する人もすごいです。 これを植えようと思った人もすごいです。 プランターのお花を植え替えるのとは違いますからね。 | |
 巨木ってこんな運ばれ方？ 普通ですか？ | |
 巨大メンチカツの正体は 根っこ | |
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ＴＶ番組にもある、たてほこ対決みたいです 何でも持ち上げるクレーン対 絶対持ち上げられない巨木 対決 | |
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お客さんもスタッフも見物 | |
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しかしでかいクレーン車ですねぇ。 | |
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ドラム缶サイズの幹の太さ 樹齢もそうとうなものでしょう。 | |
ぐおおおおーーん 持ち上がりました。 今日ははりきって、余分に持ち上げてま～～す。
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角度、方向など、きっちりと考えて植えられます。 | |
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しっかり根付いて、大きく枝を広げて茂ってほしいですね。
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ハチは臆せず、落ち着いて見物。 このワンコ、小さいときから車と一緒に大きくなったので まったく怖がりません。
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土を戻して、もうすぐ完了です。
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♪～ このー木なんの木、気になる気になる 木～～ くすのき です。
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FROSCH／フロッシュのご神木 記念植樹でした。 by zako
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