エンジンルームでけっこうカン高い、キュイ～ン！と言う異音が聞こえます。
回転部分はいろいろあるので、特定するのはなかなか難しいです。
発電機なんかも異音の原因になることが多いですよ。今回は何でっしゃろか？
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| | どうやらこの辺り・・・、何が付いてるかわかりますか？この辺は回ってる部分が多いですよ。クランク、発電機、ベルト、ファン、ファンベアリング、ディストリビュータ、ファンベルトテンションセンサー、クーラーベルトなどなど。
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| | 今回の原因はこれこれ。黒いの。
ファンベルトテンションセンサー！
９６４から採用されました。９９３にも付いてます。今パーツをとると９９３ナンバーの物が来ます。改良されてるのね。
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| | これが新旧パーツ。空冷ファンベルトの張り具合をモニターしてるんです。発電機ベルトは別で発電不良の警告しますよ。
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| | 外すのは簡単。ボルト１本。４ｍｍの６角レンチ。でも下のほうで狭くてやりにくいんですよ。器用な指先が一番役にたちます。
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| | こんな感じの長めのボルト１本。不覚にも落してしまうとクランクプーリー付近の奈落の底に落ちて行きます。
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| | 外したところには金属プレートがあります。ボルト一本と、２つの突起が入る穴です。３点固定なのがわかりますね。
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| | センサーの裏には２つの突起があり、前の画像の穴にはまります。ずれたまま締め付けると大変なことに・・・。
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| | 丸いのがプーリーです。小さなベアリングにプラスチックのプーリ。サイズ的に見てクランクプーリーの何倍ものスピードで回りますから、最高数万回転/分ぐらいにはなるんじゃないでしょうか。だからベアリングが痛んでキュイ～ンっと音が出るのね。中にはプーリーに亀裂があったり、割れ飛んでベアリングだけで回ってるのもあるよ。
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| | 分解してみると笑うほど簡単。プーリーを外側に押し出すスプリングとマイクロスイッチ。ＯＮ、ＯＦＦしてるだけという開けて
ビックリボッタクリ状態？ |
