けっこう色々とやってみられた ようですね。リミットスイッチの配線の話書きましたが、関連箇所という意味で
単純に説明しただけですいません。
スイッチにつながってる白い線は、外すとエンジンかからず、短絡させてるとカットがききません。ですから
走行してブースト上がってからガクガクなるぶんには、直接関係する部分ではないかも知れないってことです。
試しに短絡させて走ってみたらどうでしょう？何か症状が変化するかも。
ターボはＤ車かＵＳＡ仕様でしょうか？、だとすると燃料制御にかなり複雑な装置を取り入れてまして、
これは排ガス規制に関係する部分で、燃調の制御に関与するものがたくさんあります。
もし今回の症状がこれらに関係してたら、ここでは説明しきれないぐらいですね。
運転席シート下には３つのユニット、エンジンルーム左のカバー内には２個のリレー、その他いろいろです。
そこまで行かなくても基本的な点火（デスビローターは回転リミット付きと無しタイプがあります。付きタイプで
しかも故障してるとか・・・）、通常は燃料ポンプを止めてリミットかけてるけど、実際の症状の時はポンプが止まらず
点火がカットされてるとか、ノーマルでは無い現象が起きてないか？とか、いろんな点検をしたいものです。
こちらで想像してみるだけでは、ピンポイントで追求し難い症状に思いますね。 | 
